奇瑞不讲武德，这车起步197马力，外观设计满满东方意境

在家用轿车市场，一直都是合资品牌的独步天下，而最近逐渐崛起的自主汽车品牌也开始频频发力，虽然品牌溢价和知名度不如合资/进口品牌，但却展现出了与外来汽车品牌并驾齐驱的阵势。无论吉利帝豪、长安逸动、星瑞、UNI-V、艾瑞泽5，还是如今的影豹、名爵6Pro、比亚迪汉EV，涌现出了一波又一波很有市场竞争力的车型。无论是产品数量上越来越多，车型造的也越来越好，外观、钣金、空间、配置、动力上都有了质的飞跃。经过了几十年的刻苦钻研，再加上中国人不肯服输的韧劲儿，积蓄了足够多的经验，又在内卷化的市场竞争中完成了品质的蜕变。奇瑞也开始不讲武德，这车起步197马力，喝92粗粮油耗6L，还带终身质保

奇瑞一直都是汽车界的“工科男”，整车的综合实力很强，但缺乏惊艳的颜值，很难让消费者有眼前一亮的感觉。而艾瑞泽8的到来却让人吃了一惊，它采用了硕大的V字形格栅，并与两侧犀利的前大灯融为一体，内部中网填充了点阵式布局以及放射状装饰，多元化的设计能满足更多消费者的审美需求。两侧獠牙式的进气口周围还加入了橙色的装饰，再加上橙色的纤薄的前唇，车尾也加装了熏黑式的贯穿式尾灯，“CHERY”的银色镀铬装饰也显得更有国际化。黑色的后包围也采用了双边双出的矩形镀铬排气，或者双边四出的炮筒式排气，前者比较倾向于商务、大气，后者则倾向于运动、时尚，满足了不同消费者的审美需求

艾瑞泽8的车身也采用了时下流行的轿跑式设计，经典的黑色车顶与蓝色的车身配色形成了撞色搭配，也营造出悬浮式车顶的立体效果。笔直的高腰线贯穿了整个车身，内折的下腰线也营造出了立体感和运动感。掀背式的设计与奥迪A7L有着异曲同工之妙，再配上熏黑式的轮圈、前翼子板处的运动徽标。车身三围4780/1843/1469mm，轴距2790mm，相比于思域、卡罗拉、星瑞、传祺影更加宽敞、舒适的驾乘空间感。符合人体工程学的座椅采用了皮质包裹，头枕、靠背和坐垫侧翼均采用包裹性设计，高级皮质材料和花式打孔工艺透气感更好，并且还支持主座椅加热、通风和电动调节，多达33处储物空间，以及集无线CarPlay+华为Hicar的Lion5.0AI科技智慧座舱，达到了豪车级的水准

在大家最关注的安全性方面，艾瑞泽8也拥有国际豪车的标准。新车基于全球NCAP五星安全标准设计，整车80%以上都是高强度钢结构，细节处还加入了三条碰撞吸能路径和双吸能盒设计，在加上盖过吉利星瑞的10安全气囊、车辆翻滚保护功能、MCB防撞自动制动系统功能等一系列安全装备，充分保护乘员安全。还搭载了L2.5级智能驾驶辅助，拥有AEB自动刹车系统、全速ACC自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、智能避让系统和紧急车道保持等26项强大功能，不管是市区驾驶还是高速出行都能保证安全性。同时配备了同级少有的10气囊，加强了车身支柱和顶梁，大幅加强整车耐碰撞性，而这些功能配置在同级别车型上是看不到的，甚至在很多30多万的合资轿车上都很少看到

车内走的是小清新风格，蓝白相间的座椅，采用了非常细腻的皮质包裹，细节处还加入了精细的纹理点缀，凡是手能触及到的区域都采用了柔软细腻的质感，中控台还配备了悬浮式的双12.3英寸联屏，并支持CarPlay和华为HiCar两种手机无线映射功能，再加上智能语音交互、手机APP远程车控功能、无感面部识别FACEID、AR实景导航，科技感与时俱进。平底式多功能方向盘搭配着人机工学的换挡手柄，以及下方的精致旋钮，再配上大量触摸感应式按键，让整车的科技感也走在了时代的最前沿

要说核心的“三大件”，艾瑞泽8采用了前后双独悬的设计，前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的双独悬组合，再加上2种转向模式和3种驾驶模式，可以让人轻松掌控，随心驰骋。动力则搭载了鲲鹏1.6TGDI发动机+高效机能7挡湿式双离合变速器的动力组合，这台1.6引擎曾获得了全国十佳发动机，最大马力197匹，峰值扭矩290N·m，单从动力参数上看，它丝毫不逊色于很多合资品牌的2.0T四缸发动机，变速箱的换挡绵密，低速起步快，不会有很明显的顿挫感，高速行驶提速也很迅猛，动力随叫随到。百公里加速低至6L左右，同时也兼顾到了燃油经济性

虽然在SUV领域，国产车型已经在销量上完成了对合资品牌的反超。但轿车领域，国产品牌却只能在入门级领域小有成就，在10-30万级轿车领域却始终无法突破瓶颈。艾瑞泽8的到来，不仅敢于向海外品牌挑战，敢于突破品质天花板，敢于为消费者提供更好、更实惠的产品，也成为了很多家庭的首选轿车。颜值、内饰、空间、配置以及动力上都有着极为出色的表现。终于也让国产轿车扬眉吐气，更是让合资品牌看到了中国制造的强大之处

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