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试驾大众“B9迈腾”，不只是外观上的升级，1.5T版印象深刻
大众“迈腾”曾作为欧版“帕萨特”国内的版本，自从这款车上市后就已经奠定了基础，有人经常用它与“帕萨特”进行对比，但个人认为意义不大，“迈腾”作为全球车，拥有最纯正的德国血统，而“帕萨特”则是北美系列的延伸，更懂得国人的审美，所以两款车是有着相互独立的用户群体。而此次换代后，“迈腾”已经不再是全球车，那么失掉了这个属性，还具备影响力吗？小花今天就带你们真正地感受一下这款车！
惯例，还是先简单地介绍一下这款车的外观，相比上代车型，新“迈腾”已经更加年轻化，整个的布局更带有一些后现代化的感觉，这与欧版帕萨特完全不同，贯穿状的中网与中间的银色装饰带贯穿到一起，大灯采用了双LED的设计，但组设计可能没有我们想象中的那么夸张，但组合到一起，却能带来完全不同的视觉效果，这就是设计师的功底。而它的前包围也与车头形成呼应，而且中间还增加了一条银色的装饰。
尺寸上相比以往略有提升，所以本身空间优势就非常明显的基础上也再次延伸！车尾，贯穿式的尾灯堪称亮点，而且整个造型以嵌入式的形式出现，后包围更厚重！这对于气场的展现起到了关键性的作用。内饰方面，这款B9迈腾也沿用了大众全新的布局，首配的三液晶屏，对于整个科技感的延伸起到了关键性的作用，当然了，第三块屏为选装！
关于整个配置，比如前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能外，其后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能。值得一提的是通风功能沿用了奥迪A8的向内吸风的方式。从后排能看到，超大尺寸的头枕也最大限度地提升了后排的舒适性。
说说初次驾驶这款车的感受，首先底盘一如既往地扎实，这是日系车所无法比拟的，这也是得益于MQB-B平台的原因，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。在调校的过程中也是兼顾了运动和舒适性。转向准确，整体的框量比较小。在隔音方面，这款车相比上代迈腾也有了全面的提升，特别是在低噪的控制上。
动力上，此款迈腾依旧采用了两套动力系统，分别是取代1.4T的1.5TEVO引擎和2.0T引擎，如今，其中试驾的就是1.5TEvo版本，最大功率118kW，最大扭矩250N·m。官方的话术是在保证动力的同时，能够降低油耗。在驾驶过程中，在油门的初段，这款车有足够的信心，其实它的上代1.4T版本的初段就已经不错，涡轮介入得比较早，调校后，涡轮的迟滞几乎感觉不到！在加速的中段也还是不错，因为没有高速体验，所以持续加速能力还有待测试！
但想象一下，其实在日常实用中1.5T足够用了，当然，若你追求更强动力的话2.0T版本则更适合你！所以综合下来，即便不再是“全球车”，那么这款车无论是在设计还是配置，或是动力都完全不输同级别，所以在这款车面前，“称号”或许真的不重要了，如果让小花推荐的话，这款1.5T版本的迈腾非常值得！
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快照生成时间：2024-06-19 21:45:03
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