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逻辑感人！这家韩系车卖不动，竟然怪中国员工不掏钱买
近日，负责捷尼赛思中国业务的李哲（韩方首席协调员），在中国召开全员大会上对中国员工进行了斥责，称员工对公司没有感情，3年来，没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆。简直是笑话，车子卖不动，不去找产品的原因，竟然甩锅给中国员工，怪大家不买自家的车。你这车要是真好，又有内部价，员工怎么会不买？大家又不是傻子。
捷尼赛思是现代旗下的高端品牌，定位类似丰田的雷克萨斯、本田的讴歌，它曾以“劳恩斯”、“捷恩斯”的名字，分别于08年和14年进入中国市场，但都是铩羽而归，黯然离场。不过在海外尤其是北美，捷尼赛思混的表现却大相径庭：2017年-2020年，捷尼赛思连续4年在《美国新车质量调研报告》中获得豪华车品牌榜首，并于2018、2019年连续两年蝉联该报告总榜冠军。
2018-2021年期间，捷尼赛思销量也从1万台左右提升到5万台。2021年4月，捷尼赛思在黄浦江畔用3281架无人机拼出“你好，中国”的标语，以破吉尼斯世界纪录的方式，高调重返中国市场。捷尼赛思带来了8款车型，5款燃油和3款电动，采用直营模式主要在国内一二线城市开设门店，车型的售价区间为25.08-115.88万元。
但直到目前，捷尼赛思依然处于无人问津的状态，甚至几乎没有留下存在感。乘联会的数据显示，2022年，捷尼赛思中国市场的销量只有1457辆，今年前七个月，捷尼赛思在华只售出了965辆。
所以这捷尼赛思高管，还是多找找营销传播和经营管理的问题吧，就如这次大会上也提到的，“单车营销成本高达71万元”，查查这些钱都花哪儿去了，投放效果是否都打水漂了？有意思的是，这次会议要点显示，下个月韩国总部将派出审计组来中国，对捷尼赛思中国过去的所有项目和花费进行全面审计。到时候能审出多少事儿来，恐怕很多人都在关注，有些人还会紧张吧。
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快照生成时间：2023-11-08 18:45:24
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