合资越野也有“亲民价”，丐版2.5引擎，兼具实用和性价比

如今提及售价亲民厚道的SUV或硬派越野车，人们通常想到的一定是自主品牌车型，实话实说，自主品牌车型在性价比这块确实要比合资车型做得更加出色，不过凡事没有绝对，如今在主流合资品牌当中也有一款售价相对比较亲民的硬派越野车，它不仅带有大排量自吸引擎，而且售价要比如今在越野车领域里人气极高的坦克300还要便宜，这款车型就是比牧马人便宜一半的日产途达。

其实日产旗下有很多热门车型，从轩逸到逍客再到奇骏，可以说日产凭借出色的产品力而备受国人青睐，不过今天要说的这款途达却是个十足的例外，作为一台合资中型SUV，它不仅有着硬派越野车必不可少的“大梁”，而且还拥有十分成熟稳定的其它硬件，而它16.98-24.83万的售价区间却比同级的合资车型便宜了不少，再考虑到它中型SUV的级别和接近4.9米的车身长度，确实让人感受到合资越野也有“亲民价”，丐版2.5引擎，能吃92油，比牧马人厚道。

日产途达在今年前6个月当中一个卖出去8000多辆，月均销量只有1千多辆，在市场竞争当中完全处于下风，众所周知，日产在打造硬派越野车方面也是有着颇为丰富的经验，依靠着雄厚的技术支持，使得途达有着成为一台非常称职的越野车的实力，从动力方面来看，它全系搭载的都是2.5L自吸发动机，并且还可以加注92号汽油，这样的排量在如今20万左右的SUV当中绝对是非常难得一见的大排量了，这台发动机的最大功率为193马力，最大扭矩可达245牛米，如此成熟可靠的2.5L发动机，再加之16.98万的亲民起售价，可以把它看作是合资品牌硬派越野车当中最具竞价比的代表车型。

当然了，作为一台硬派越野车强劲的动力储备只是基础，而优秀的变速箱和四驱系统也是关乎实力的关键，途达的四驱车型匹配的是7挡手自一体变速箱，这台变速箱不仅换挡平顺，而且可以承受来说发动机的极大扭矩输出，同时它的悬架行程也比较长，在面对交叉轴的路况时，也能相对比较轻松的通过，其越野实力绝对不会因为它亲民的售价而大打折扣，对于有越野需求的车友来说，选择途达可以用更低的价格，享受到主流合资硬派越野车的出色产品力。

如果说你一年也没有几次机会去越野，那么途达那宽大的车身带来的特别宽裕的车内空间，也是非常实用的，它的车身长宽高为4882*1850*1835mm，轴距2850mm，以中型SUV的标准来衡量绝对不算小，尤其是日产对于座椅舒适性的格外用心，使得途达作为一台硬派越野车也拥有了媲美城市SUV的座椅舒适度，尤其是对于后排乘客来说，可以明显感受到它坐垫和靠背所使用的厚实且充满弹性的填充物，简单来说，它的乘坐感受在合资越野车当中绝对算得上是名列前茅的。

外观气场，硬派越野车通常拥有非常霸气的外观颜值，而途达的表现绝对是属于霸气的类型，即便是把它和售价更高的牧马人和普拉多放在一起对比，你会发现在气场方面途达绝对不会落于下风，虽然它低配车型使用的是卤素大灯，在精致度和档次感方面会稍显不足，但是它那宽大的镀铬饰条和不规则状的大灯和造型，依然极具硬汉风格，并且在车身侧面还有着非常宽大的脚踏板以及粗壮且充满了力量感的轮拱，再加上它超过1.8米的车身高度和225mm的底盘离地间隙，使得它在车身侧面并没有太多夸张造型的情况下，也依然给人一种强烈的视觉冲击力。

内饰方面，也许对于年轻人来说途达的中控台设计风格确实有些过于老气了，不过使用习惯之后就会发现，各处随手可及的按键和旋钮使用起来还真的是非常顺手，比很多一块大屏走天下的新款SUV来说，确实还是它更加实用一些，配置方面，虽然如今20万左右的合资SUV都已经普及电子手刹了，而途达还是为了保证越野时的稳定性和可靠性，而坚持使用了机械手刹，虽然看上去可能不如电子手刹有科技感，但是稳定和可靠才是一款硬派越野车最看重的。

相比于同级的合资车型，途达的售价确实已经足够亲民了，当然了，它所体现出的性价比绝对不止车身高大，售价便宜这么简单，这其中还包括了大量皮实耐用的零部件和日产多年对于越野车的制造经验，这使得它在面对中低难度的越野路况时都足以轻松胜任，合资越野也有“亲民价”，丐版2.5引擎，能吃92油，比牧马人厚道。

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