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“四航永兴”号首秀立功！国内单体最重海上风电平台装船下水
本文转自：人民日报客户端
记者近日从驻穗央企中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）获悉，由其自主研发、建造的全球最大的45000DWT宽扁浅吃水型半潜驳——“四航永兴”号在江苏通州湾海域顺利完成首秀，圆满完成新一代深远海大型风电安装平台装船上驳下水任务。
今年1月，“四航永兴”号迎来交付后的首次“大考”，承担起江苏南通1600吨风电安装平台滚装上驳下水作业的施工任务。本次作业采用“滚装+半潜”方式，是一种针对海洋风电平台下水的新型模式，为江苏沿海首次应用。此次下水的风电安装平台整体重量达19500吨，平台长135米，宽50米，是目前国内单体发运下水重量最大的风电平台。经团队测算，此次“四航永兴”上驳重量最终达到23000多吨。
“由中交四航局自主研发建造的‘四航永兴’号是全球最大的4.5万吨宽扁浅吃水型半潜驳，长164米、型宽65米，型深10.2米，主甲板面积达10660平方米，相当于1.5个标准足球场大小，该船吸纳了我国最新的装备技术，贯彻绿色环保建造理念，具有载货量大、智能化程度高、调压载能力强、载货通用性高等核心优势，具备优异的‘宽、扁、浅’吃水性能，将大幅提升我国出海口水域大型构件运载装备性能。”中交四航局二公司副总经理杨武介绍道。据了解，“四航永兴”号不仅能满足全球各大洋之间的调遣运输需求，更能到达大型驳船不能深入的浅港和河口进行作业，是浅海地区大型项目的“施工神器”。同时，它还能充当海上船坞，快速维修受损船舰，变身“海上医疗站”。
风电平台存在体积大、重量大，导致施工作业期间压载量的调整精度高，对“四航永兴”号船机团队上驳下水作业提出更为严峻的挑战。为此，中交四航局组织技术专家第一时间奔赴施工作业现场，靠前蹲点指挥，并与“四航永兴”骨干船员及多位技术人员多次召开作业方案讨论会，进一步优化施工方案，制订了详细的作业流程，确保“四航永兴”号首次施工顺利推进。
在正式启动上驳作业时，为保证平台上驳效率和作业安全，“四航永兴”号采用液位遥测技术和智能压载技术进行全方位监测，精确调整船舶压载水，保证漂浮过驳安全平稳运行。到达指定点位后，“四航永兴”号利用智能调载系统精准下潜至19米水深，经过近7小时的不间断作业，在半潜驳移货绞车、平台绞盘辅助和拖轮的相互配合下，风电安装平台顺利实现起浮，圆满完成新一代深远海大型风电安装平台装船上驳下水任务。“为保障顺利完成新一代深远海大型风电安装平台装船上驳下水任务，‘四航永兴’号团队精心计划作业方案，充分做好施工准备工作，并在施工准备和作业期间24小时不间断对搭接平台，精准监控调整船舶吃水，保持船舶稳态，确保每个环节准确无误，最终优质高效完成了此次施工任务。”“四航永兴”号船长韩剑波介绍道。
此次风电安装平台顺利下水，充分检验了“四航永兴”号船舶性能，对于提升我国海上大型构件的运载能力和大型海洋工程的施工效率及安全效有着重要意义。
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