没让人失望的“中国制造”，车长5米，零百加速 3.7s

汽车工业的飞速发展，让人们的出行也变得丰富多彩。如今消费者可以选择的汽车品牌也保持着稳步快速的增长，不管是传统的燃油车型，还是新能源汽车都能得到大家认可。在国内汽车市场，一波接着一波造车新势力的崛起，再加上传统汽车品牌的转型，越来越多的新车型涌入汽车市场，如何选择一款适合自己的新能源汽车成为了一门学问。上汽集团旗下的子品牌飞凡汽车也展现出了惊人的实力，继飞凡R7之后，飞凡F7也终于亮相了。新车外观造型十分低趴、宽扁，车长达到5米，百公里加速3.7s，续航666公里，还能享受“可充可换可升级”换电架构。没让人失望的“中国制造”，车长5米，零百加速3.7s，续航666km

燃油车的核心是三大件，纯电动汽车的核心当数它的“三电”系统。飞凡F7后驱版电机的最大输出功率250kW，峰值扭矩450Nm，0-100km/h加速5.7秒，四驱版车型在此基础上增加了一台150kW、峰值扭矩250Nm的后桥电动机，0-100km/h加速3.7秒，它搭载的电动机持续输出能力很强，直瀑式的油冷技术也带来了更好的散热，峰值扭矩提高了30%-70%。当然了，跑得快还得刹得住，飞凡F7搭载了Onebox电制动和Brembo四活塞卡钳，能量回收效率提升30%，可以说是中大型电动轿车的天花板了。电池方面，飞凡F7将提供纯电及换电版本，采用的CTP动力电池组采用统一的长、宽和电池外壳设计，不同厚度的电池组对应的不同的电量，可覆盖77-90kWh+的能量跨度。最低110mm垂直高度，减少车内空间的侵入，续航方面，提供77kWh和90kWh两款电池可选，CLTC工况下77kWh后驱续航576km，90kWh后驱续航666km，90kWh四驱续航600km，并且支持2.5分钟极速换电，为用户带来更加丰富高效的补能选择

在纯电动中大型轿车中，飞凡F7车身的长宽高5000x1953x1494mm，轴距为3000mm，全系都配备了巴赫座椅，搭配了头枕音响。前排座椅拥有70mm同级最厚座垫填充，支持14向电动调节、加热通风按摩等功能；主驾更拥有580mm座垫和腰部热石按摩功能。对于后排乘客，飞凡F7后排座椅采用半独立式设计，同样拥有496mm超长座垫，结合靠背电动调节、加热通风等功能，此外，飞凡F7还用上了全车无边框电吸门，而且四门都是双层夹胶的隔音玻璃，坐进车内只剩舒适。底盘和悬架也都是顶级水准，双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，面对各种路况都能处理得游刃有余，整车质心落在梯形拓扑几何重心区域，在一些极限操控工况下可以更好地稳定车身姿态

从整体情况来看，新能源汽车内饰的风格都十分简约，屏幕越来越多，实体按键越来越少。飞凡F7的座舱采用了双色的配色，按键相对简易。开创了全球首个巴赫只能座舱赋能娱乐场景。采用了3+1的RISINGMAX巨幕43英寸三联屏，其搭载了RISINGOS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。还为后排提供了一个8英寸的娱乐屏，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，还可以息屏或者设置后排锁屏。车顶配备了全景天幕，面积接近2平方米，而且厂家资料显示能隔绝99.5%的紫外线。配置上，无钥匙系统、一键启动、1.98㎡的穹顶天幕、全新巴赫椅、智能拼色方向盘、首创场景式3D矢量音效技术、支持电动调节、三挡加热、通风功能的后排座椅、超广角掀背尾门等等

在最直观的颜值设计方面，飞凡F7可以说是汽车工业界的“奥斯卡”，也拿过红点设计大奖。全车采用“以线带面”的羽逸设计，车头十分宽扁，并且采用了向下压的设计，尾部向后抬高，再加上若隐若现的灵动腰线设计，就连门把手都采用了隐藏式设计，还加入了四个无边框车门，20英寸的铝合金轮圈搭配着红色Brembo卡钳，打造出超级跑车的高级感。前脸采用封闭式格栅和分体式大灯设计，黑色的后包围也加入了横置式的警示灯和无数颗横置式排列的LED白色光源，科技感十足。车身采用了短前悬、长后悬的设计，车身多处尊享黄金比例，极致的空气动力学让它车身的风阻系数低至0.206Cd，也成为了中汽研认证的中国量产汽车最低风阻车型

点评：在新能源用车时代，不断涌现出来的新车也让消费者眼前一亮。能成功的却只有少数，首先要把握住消费者用车需求。特斯拉、蔚来、小鹏、理想、极氪、比亚迪都有拿得出手的车型。飞凡F7的到来却让消费者眼前一亮，它整车都采用了轿跑式的设计，整车多处都遵循了黄金比例，还加入了很多时下流行的设计理念，整车的风阻系数也低至0.206Cd。内饰的科技感更加丰富，还配备了巴赫座椅和1.98㎡ 的穹顶天幕，舒适感爆棚。众多大屏的加入，科技智联与时俱进。优秀的“三电”系统能对电池做到极致防护，续航能力也很强

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