新摩卡插混版上市，颜值和空间上有优势

6月份第一天，魏牌旗下新摩卡DHT-PHEV正式上市。虽然新摩卡DHTPHEV有个小资新潮的名字，后面还跟着一串英文字母DHTPHEV，不过根据多数中国人的习惯，我们还是更愿意称之为新摩卡插混版。新车推出1款车型——两驱长续航版，指导价23.18万元，同时提供了一些强有力的限时优惠，很明显期望获得一个开门红。

考虑到最近几天，长城汽车举报比亚迪油箱门的事件沸沸扬扬，使得新摩卡插混版受到格外关注，甚至获得了接近全新车型上市级别的曝光度。当然可以确定的是，新摩卡百分百搭载了符合环保排放要求、同时成本也更高的高压油箱。在产品力方面，作为一款肩负品牌复兴使命的车型，新摩卡插混版确实也有了更大提升。

新摩卡插混版的基本产品力

新摩卡插混版最明显的进化体现在外形，看到新摩卡插混版第一眼，就可以发现和老款车型明显不同，风格大变，更为新潮。

从外形观察，新摩卡插混版的前脸似乎放弃了此前老款设计的家族风格，开始向着蓝山大幅度靠近。新车中网采用了流行的无边界设计，进气孔采用了明暗交替的网格造型，非常有科幻感。分体式大灯同样也是流行元素，两侧细长的日间行车灯和中间镀铬条相连，客观形成了贯穿式效果，这也是现在新车设计的经典流行元素。总之多种流行元素的结合，使得摩卡插混版前脸造型更加新潮。

相比前脸的大幅度改进，摩卡插混版侧面造型和老版相比变化不大，整体轮廓大气优美，有种天然去雕饰的自然舒展。新车还配备了大尺寸轮圈，增强了新车的气场和稳定性；搭载了隐藏式门把手，使得侧面轮廓更为流畅，同时也降低了风阻。

车身尾部的设计非常富有层次感，顶部的小鸭翼不但降低风阻，而且丰富了尾部和侧面的造型。顶部的后包围采用双色设计，进一步提升了层次感。尾灯采用了非常有创新气质的分体式双层设计，其中上层又采用了贯穿式造型，总体非常有设计感和识别度，夜间点亮效果非常棒。

摩卡插混版内饰风格优美大气，优雅舒展，驾驶舱视觉中心为一块14.6吋悬浮式中控屏，大幅度提升了内饰科技感，内置先进的智能互联以及非常丰富的应用生态。大屏幕的下方，还有一个9吋触控板，进行一些辅助功能的控制，进一步烘托了内饰的科技氛围。此外新车还配备9.2英寸液晶仪表+W-HUD的组合。总之，摩卡插混版在智能互联方面，在人机沟通方面，态度激进又前卫，四块大屏建立了四个人机沟通渠道，同时提供了包括语音识别、远程控制、人脸识别等多种人机沟通模式。

在智能驾驶方面，摩卡混动版同样态度激进，常规的自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警以及自动泊车等自然不在话下。更高阶的高速NOH智慧领航辅助也已经搭载，据悉这项配置不但可以实现自动加速、自动减速，还可以实现自动变道，自动超车，自动出入匝道等，极大降低了高速行驶的疲劳感。事实上在智能驾驶方面，摩卡插混版已经远远超过了L2级水准，同时也超过了这个星球上绝大多数正在行驶的车辆。

空间方面，摩卡插混版长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。这个尺寸算是一台典型的中型SUV，比此前上市的蓝山小了一号，和同级别的汉兰达空间仿佛。在更具体的车长方面，摩卡插混版比汉兰达小了84mm，轴距则比汉兰达长了65mm。同时摩卡插混版车宽超过汉兰达，车高则不如，整体空间算是同一阶级。如果和竞争对手唐DM-i相比，更是全面超越，尤其是轴距，相比唐DM-i具有95mm的优势，空间的实用性和宽阔度足够轻松容纳一个家庭。

更重要的动力系统方面，摩卡插混版搭载一套由1.5T混动发动机+两挡变速器+驱动电机+大容量动力电池构成的插混系统。其中两驱版系统综合功率达到291kW，综合扭矩570牛米，纯电续航175km，CLTC纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，比一台A级轿车都省油，在满油满电情况下，WLTC综合续航超1100公里，这个距离可以从北京一口气开到南京。

这次新车上市仅推出两驱版，预期未来四驱版会作为衍生车型后续推出，据悉四驱版零百加速仅仅需要4.8秒，这个成绩已经进入性能车的行列，当然至少目前还需要。

车文点评

必须承认，最近长城汽车在新能源能力表现一般，已经被竞争对手拉开距离。在这种情势下，长城急需推出一款具有强势竞争力的车型，尤其需要一款高性能、高性价比，同时可以给市场留下深刻印象的车型。

不久之前，长城已经推出了蓝山，这款车型凭借威武大气的造型以及威武大气的命名，一扫此前魏牌品牌的萎靡不振，取得市场销量的开门红。

现在新摩卡插混版的上市，则在蓝山之下，推出一款定位更低、价格更便宜、同时市场覆盖更为宽泛的产品，23.18万元的价格，确实相比预期更为便宜，也比旧款两驱版的价格直接降低了6.3万元，充分体现了长城汽车的诚意，尤其是在压力之下的诚意。

目前新摩卡插混版的主要竞争对手为唐DM-i和理想L7，尤其是唐DM-i。如果仅仅从产品力对比，不考虑外形内饰等感性因素情况下，相比唐DM-i，摩卡插混版在实际空间、智能安全、纯电续航里程以及电池容量等硬指标方面都有着明显优势，同时在工艺、品质和安全性方面的口碑也非常不错，完全具备抗衡甚至超过唐DM-i的产品力。

不过在发布会现场，有媒体同行评价，“长城最近几年的车型，一流的产品，一流的技术，一流的性能，可惜只有三流的营销”。这样的评价或许略显偏颇，不过魏牌在产品命名方面的随心所欲，在营销方面的放飞自我，确实也屡屡遭遇诟病。

当然，如果你不在乎这个非常小资的名字，也不介意营销方面的随意自我，仅仅从产品力评价，新摩卡插混版绝对是一款非常优秀的车型，它也绝对对得起这个价格。

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