时光的车轮书写新的传奇

本文转自：云南日报

连接玉龙雪山隧道和哈巴雪山隧道的金沙江特大桥。 本报记者 陈飞 摄

丽江和香格里拉都曾是茶马古道重镇，马蹄声声，商队浩浩，茶马古道穿越千年。

如今，铁轨铿锵，高原型动车组上线，时光的车轮书写新的传奇。

2023年11月26日，丽江至香格里拉铁路开通，昔日古道与今天的钢铁巨龙并肩，在世界上地形最复杂最独特的横断山脉高山峡谷地区交织蜿蜒，涤去萧萧风尘，迎来新的荣光。

至此，平均海拔3380米的云南迪庆藏族自治州融入全国铁路网。向西北，列入我国《中长期铁路网规划》的滇藏铁路将继续延伸；向东南，迪庆州将与全国铁路和中老、中越铁路相连，首次形成由公路、铁路、航空组成的“四季全时”运输大动脉。

这是一条挑战极限的攻坚路。高山深壑，大江大川，铁路在横断山脉中穿梭，海拔急剧爬升1000多米，沿线是我国地壳构造运动最为强烈的地区之一，铁路最大坡度达28.5‰，桥隧占比达73.4%。一路走来，施工人员“缺氧不缺精神、海拔高境界更高”，创新工艺工法，连续攻克地质难关，多项技术填补空白达国内领先。被国内专家誉为“国内最难、世界罕见”的哈巴雪山隧道是工程难度集大成的代表，列车通行3分钟，但修筑的过程“一洞磨9年”。数万名筑路队伍人员中，有14人将9年青春全部坚守在玉龙雪山建设一线，9年时间，青丝添白发，磨剑终成锋。

这是一条便捷路、经济路、致富路。交通畅达是最具体的民生福祉之一，从蓝图构想到动车通行，丽香铁路承载着党和国家对西南边疆少数民族地区的深切关怀。铁路修到香格里拉，迪庆市场与全国大市场紧密连接，大大降低了当地生产生活资料成本，高原广大农牧民群众直接受益。“丽香铁路开通，制作啤酒所需的原料可通过铁路源源不断运往香格里拉，也可将成品通过中老铁路、中欧班列远销东南亚和欧洲。”当地啤酒厂负责人说。铁路开通将实现松茸山珍“一路领鲜”，安全稳定、时效性强的铁路冷链运输极大助力高原特色农业实现质的飞跃，香格里拉的食品企业已经跃跃欲试。

这是一条民族团结路。动车开行的首发车司机陈明钦是彝族，藏族小伙格茸培楚是乘务员，哈尼族小伙刘祥负责执行铁路施工机车作业任务……曾经的茶马古道见证了多民族文化长期交流交融，今天的高原动车途经藏族、纳西族、彝族、白族等数十个民族聚集地，成为区域经济发展新引擎的同时，更似一条洁白的哈达，以交通大发展促进民族大团结。

这是一条得到极大升华的黄金旅游线路。滇西北自然景观类型极其丰富，雪山、冰川、森林、峡谷、草原和高山湖泊聚集，也是民族文化多样性的荟萃之地。众多景区景点将被铁路大动脉串珠成链，区域旅游资源得到进一步有效整合，优势互补，大大增强整体旅游吸引力。

藏族文化的“香巴拉”是“人间乐土”，西方文化中的“香格里拉”是“东方神秘的理想世界”，人们都向往它，它不再遥远。

本报记者 段毅

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