见证历史时刻，福建舰测试电磁弹射，小车飞出甲板，服役稳了

2023年岁末之际，中国军迷们终于等来了一个见证历史的时刻：“福建”号航母正式 测试电磁弹射。作为我国首款、全球第二款电磁弹射型航母，“福建”号自下水之日起就备受关注，其性能指标、舰载机配备等更是军迷们津津乐道的话题。当然，军工研发讲究循序渐进和科学严谨，在一系列测试工作没有完成之前，官方自然不会公布更多详细的信息，而这并依然无法阻挡军迷们的热情。此次大家之所以认定“福建”号航母正式开始测试电磁弹射，就是源自一位网友的“意外拍摄”，“福建”号成功完成小车弹射测试，这也标志着它即将走向深蓝。

根据这位网友拍摄的视频画面来看，在“福建”号港口区的海面，一辆弹射小车从航母甲板上被弹射到了百十米开外，落水后被附近的舰船打捞。对此，德国军事专家鲁普雷希特专门发布文章进行了解读。从这个橙色小车出现的位置“福建”舰三号弹射器来看，这就是为模拟电磁弹射而研发的配重小车，这种测试模式也是延续了美国海军的经验。

作为全球头号航母大国，美国在航母研发测试方面积累了丰富的经验，尤其是在电磁弹射方面，这是全球聚焦的前沿科目，技术难度大，风险高，如果使用战机进行测试，显然无法保证安全性，即便是财大气粗的美国，也经不起这种消耗。而这种橙红色弹射小车成本造价低，可以避免因为测试失败造成的损失。在结构设计上，它模拟了战机的重量，本身还自带内置“救生圈”，在弹射到海面后可以在水面上漂浮，只需要出动小艇和机械装置就能快速回收，重复使用，因此成为美国海军测试航母弹射环节的标准模式。

在完成“小车弹射”环节后，海军科研人员只需要将小车安全回收并进行简单维护，就能继续后续测试，在经过多次弹射测试后，如果没有出现重大事故或技术故障，这就表示电磁弹射技术基本成熟，“福建”舰也将离开船厂开始海试。届时，关键的弹射测试也将从“弹射小车”转为弹射舰载机。从相关视频画面来看，目前位于船厂港口区的“福建”舰系泊的位置已经发生了明显变化，其舰体部分不再平行并靠码头，整个舰体斜着停放，其目的就是为了保证电磁弹射小车的安全距离。

由于“福建”号航母舰载机新型歼-15B弹射型舰载机最大起飞重量可达32.5-34吨，是现役全球起飞重量最大的舰载机。因此可以推断，“福建”号航母配备的弹射小车重量至少也在36吨，这也是美国海军“福特”号航母弹射小车的标重，而“福特”号舰载机F-35C的最大重量仅为31.75吨。可以说，在电磁弹射小车这个技术含量很高的环节，我们的军工科研人员同样实现了对美国的弯道超车。

“福建”号航母的电磁弹射测试会不会遇到困难和挑战？答案是必然的。以美国海军的“福特”号为例，自2015年首次弹射测试开始，先后已经经历了上万次弹射实验，但至今依然没有达到最初的设计标准，包括弹射器和阻拦装置都存在稳定性不足的问题。航母研发经验如此丰富的美国，依然被电磁弹射技术所困扰，作为后起之秀，我们必然也要有一定的思想准备。

当然，相对来说，马伟明院士团队研发的国产电磁弹射器，在技术理念和可靠性上就高出美国技术一筹，这也预示着，“福建”号的海试过程会避免很多不必要的技术瓶颈。尤其是在电磁弹射测试方面，我们达到操作故障周期标准的周期可能会大幅缩短。按照海军公布的计划，“福建”号的海试涉及动力系统、机械系统、电气电子系统和舰载机起降作业。在解决最关键的电磁弹射难题后，后续测试将高歌猛进。不出意外的话，2024年，我们将迎来“福建”号首次弹射舰载机的盛况。