海南铁路三亚房建工区工长王小啟在三亚站开始施工

1月29日晚上12点，在最后一班列车停运后，28岁的海南铁路三亚房建工区工长王小啟戴好安全帽，拿上工具，在三亚站开始了当晚的工作。只见他时而俯身测量限界，将一组组测量数据记录在本子上，时而探起身子贴近站台，仔细检查站台帽石情况，一晚上的工作相当于做了上百个蹲起。

王小啟正在记录限界测量数据。

“为了保证旅客乘降安全，在春运开始前我们更换了三个车站松动、空鼓、破损的站台帽石700多块，在春运期间我们也将持续关注站台帽的情况。”王小啟说道。

对于多数高铁车站来说，白天有来自天南地北的旅客乘车通过，只有夜间才能进行检查维修，列车安全高效运行的背后，是一群铁路人为保证行车安全在春运期间默默付出，王小啟就是其中一员。

新海南客户端、南海网记者王小畅通讯员苏宁昕龙彬

从海洋登陆到“金牌管家”

王小啟曾经服役于海军某部队，2021年进入铁路工作，如今已成为三亚房建工区的工长，这个“95后”小伙肩负着海南岛4座高铁站、3座普铁、28座“四电”房屋共计3万多平方米房建设备巡检维护的重担。

对于铁路的房建设备，旅客平常接触最多的是候车厅、站台等场所，而在房建人眼里，房建设备可大得多：地下通道、站台雨棚夹层、雨棚马道、站房屋面甚至车站外围的封闭设施都是他们涉足的范围，这些地方都需要定期检查，单纯在三亚站巡检走一圈就得2个多小时。

“我们的维管范围非常广，大要关注站台是否侵限、干挂石材是否松脱，小要看厕所是否堵塞、水龙头是否漏水，上到站台雨棚站房屋面，下到地下通道污水管道，都要管。原先我在部队也就在船上执勤，现在来了铁路那是既要‘上天’又要‘入地’啊。”王小啟打趣地说。

王小啟在三亚站屋面进行检查。

担任工长以来，王小啟主动向其他房建工区工长“取经”，询问房屋管养中常见问题和病害，结合自己查阅规章制度学到的内容归纳总结巡检方法。巡检时发现的每个问题，王小啟都会拍照记录，进行建库管理，再到现场时打印出来带在身上，随时跟进整改情况。

日复一日，王小啟带着工区的职工一米不落、一处不漏地巡视检修设备、消除缺陷隐患，对房建设备进行精调细整，王小啟坚持对一切问题“零容忍”的态度，使他从入路时的“小萌新”成长为了现在房屋病害的“百科全书”。

新设备的“找茬专家”

王小啟将部队的严谨作风带到了铁路工作中。在海南三乐线建设期间，王小啟带领大家按照提前介入的工作要求对三乐线高铁设备进行管理，周期式组织检查，即使是春运期间也不忘抽空来看看工程现状，确保施工质量。

王小啟在新线建设现场检查施工情况。

“刘工，你看施工图，雨棚柱的防火涂料和刷漆都有调整，做好防水后继续施工要注意。还有这柱子旁的排水管应该是搬运材料时碰坏了一块，需要更换。离三乐线开通的时限也不远了，等过完年工人来上班后一定要把这些问题全部整改了，到时候我会再来看的。”工作严谨的王小啟是大家公认的“找茬专家”。

与设备为伍、和数据结对，业务技能的学习机会无处不在，正是因为他的高标准高要求，不论是施工单位还是工区职工，都潜移默化的提高了自己工作的标准。

“墙上有流程，柜里有规范、电脑有台账、包里有手册、心中有标准，不论是介入配合，还是日常检查，在验收销号等过程中，我们只以技术标准来作为依据，不谈其他。”王小啟说。