智己LS6到底要利润还是市场，刘涛说“我要堆料”

10月12日，号称最强6系的智己LS6正式上市，4款车型的官方指导价为：智己LS6MAX超强性能版，29.19万元；MAX超长续航版，27.39万元；MAX长续航版，24.99万元；MAX标准版，22.99万元。而实际售价还可以在此基础上再减15000元，也就是21.49万元即可拿下智己LS6max标准版。

这样的售价确实与智己的高端新能源品牌的定位有些距离，也大大超出了上市之前人们的预测。

智己作为一个新品牌，2020年才正式成立，第一款车智己L7于2022年5月才推出，而智己LS6则是智己品牌的第三款车型。与前两款车型不同，智己LS6的产品力更显成熟。智己的第一款车——智己L7强调的是驾控，作为一款5米多长的C级轿车，通过强悍的底盘设计和用料，把智己L7的驾控实力统统展现出来，也给智己品牌打上了强驾控的标签。第二款车是智己LS7，相比智己L7，LS7的标签更加鲜明，一件折叠的零重力座椅，十分炫酷，超大的前挡风玻璃，带来了无敌的驾驶视野。而到了第三款车智己LS6，则是继承了前两款车特点的基础上，进一步增加智能化和电动化方面的科技加持，进而产品显得更加成熟，更加具有竞争力。

中国汽车市场到底有多卷，可能就不用我过多描述了。当别的车企还在努力打造某一个产品特点的时候，智己已经开始了全面卷，卷产品力，更卷售价，更加背后的雄厚资源实力。智己LS6到底是要市场，还是要利润，智己联席CEO刘涛说，我要堆料。智己LS6的用料到底有厚实？

正如我们上文所说是继承了智己品牌前两款车的优点，那么其中最重要的优点就是驾控。智己LS6采用专为豪华纯电车打造的底盘架构，拥有与X5几乎一样宽的1707mm超宽后轮距设计，底盘稳定系数较传统燃油SUV和普通电动SUV提升15%左右；采用豪华SUV专属的轻量化全铝底盘，及前双叉臂、后五连杆悬架设计，操控平顺性和耐用性显著提升。此外，智己LS6还搭载倍耐力高性能电车专用轮胎、天纳克减震器等领先配置，强悍的底盘和悬挂等，保证了智己LS6的驾控性。

在智驾方面，虽然智己的去高清地图方案目前还是期货，但智己已经公布接下来的智驾落地进程，2023年底，智己LS6城市NOA将开启用户公测，春节前陆续推送，并且在上海地区率先开放；2024年中，IMAD城市NOA将正式迈入无图时代；2024年内，通勤模式百城齐开。此外，智己LS6全系均配备OrinX高算力芯片和超远距高精度激光雷达，这也为智己LS6未来智驾进一步升级提供了可能性。

虽然去高精地图的智驾方案尚未正式落地，但智己LS6的一键AI代驾功能却可以更好弥补高阶智驾的暂缺。其一键循迹功能可以帮助用户一键原路返回，当我们开入断头路、死胡同的时候，不再需要费劲吧啦地自己倒车；一键脱困功能可以帮助用户轻松从狭窄车位驶出，停车场最常见的难点被解决了；一键贴边功能可以帮助用户侧方停车轻松贴边，解决路边停车剐蹭轮毂的痛点。

我觉得这个三个痛点可能比高阶智驾的意义更加重要，无论是城市NOA或者告诉NOA目前能使用的场景和路段还比较有限，使用起来也会产生各种新手司机的弱智感，但相比较而言，停车、倒车的场景可是我们每一次驾车都会出现的高频痛点，如果把停车倒车的痛点解决了，那么对智己LS6的用户而言，就是解决驾驶中最头疼的问题。

这也是智己LS6表现成熟的一个体现，有时候我们不必追求那些改变世界的发明创造，更需要解决身边的频发的问题，反而更能推动一个行业的发展。智己的一键AI代驾功能就有这样作用。

针对用户痛点和细节的设计，还有智己LS6独创的「全画幅数字驾舱屏」，通过AI数字科技，给驾驶员带来了更好的全图视野。基于「全画幅数字驾舱屏」，智己LS6还实现「全域数字视野补盲」，包括雨夜模式\A柱智能补盲\侧后智能补盲\后视野智能补盲等，可有效解决复杂路况以及夜间/极端天气时行车的视野盲区痛点，让驾驶更简单、更安全。比如，用户准备转向时，智能补盲将在主驾屏上清晰显示盲区路况，避免物理盲区造成的交通事故。

通过对全画幅数字驾舱屏的创新，智己的座舱大屏不再是没用的娱乐摆设，而是能实实在在增加驾驶信息和安全的智能大屏。从最初为了大屏而大屏，到现在让大屏变成更加安全的大屏，智己正在逐步挖掘大屏的用途和功能，摆脱大屏无用论的谬误。黑科技加持的电动化

如果说上一个部分，只能证明智己LS6在已有基础上的再优化，那么接下来的则是突飞猛进般的进化。

智己LS6同步推出了行业首个“准900V”和“准500V”双平台策略，这一点充分体现了地主家的余粮真的很多。一般车企大都会瞄准一个方向去研发三电，这样能节省研发成本和配套成本。有上汽集团作为背景的富二代，直接推出两个平台，让竞争对手傻眼了。

智己LS6的准900V平台，是百万内唯一超800V平台，最高875V工作电压。其全新“飓风电机”，全球量产最高21000rpm峰值转速电机，双电机峰值功率579kW/787Ps（200kW+379kW），峰值扭矩800N·m，零百加速仅3.48s，在其内部测试中，智己LS6性能版极速达到305km/h，成为第一个打破300公里大关的中国品牌SUV。

高压的准900V平台除了性能强悍之外，还拥有充电快，续航长的特点，可实现3.75C超快充，峰值充电功率可达到396kW，5min可补能200km+，100度电续航超过700km。

智己LS6的准500V版本也表现不俗，甚至超越了部分号称800V的竞品车型。它的最高工作电压458V，铝镁合金黑标高性能电机拥有231-250kW峰值功率，450Nm峰值扭矩，零百加速5.9s，71度电版本实测续航500+公里。

智己LS6在三电性能的表现确实有点脱胎换骨的感觉，再加上全系标配eTAC边缘扭矩控制技术、7.1.4WANOS全景声场、前风挡+天幕+四门车窗+后三角窗均为双层隔音玻璃等超百余项尖端科技配置，入门即满配。

三日不见，当刮目相看，从智己L7到LS7，再到如今的LS6，智己的蜕变显而易见，这也是为什么奥迪偏偏选中了智己的主要原因吧。

拿出如此强势的产品，再加上绝对厚道的售价，很多人都担心智己的盈利能力，会不会出现像蔚来一样卖得多，亏得多的怪相呢？

智己汽车联席CEO刘涛表示，“这一定价在内部是很大的决定，的确损失了相当一部分毛利。但这是基于用户和市场竞争的角度考虑，要在坚持产品品质的同时，随市场定价，否则新品牌容易在竞争中被遗忘。”还好，有上汽这个大金主在，智己有底气培育自己市场。

最强6系登场了，各位竞争对手要小心了。