能“卷”销量 也担责任 宝马如何做到“既要”“还要”

本文转自：北京日报

销量，销量，还是销量。国内汽车行业新能源变革进入下半场，竞争白热化，众多车企都在拼销量，拼价格。与一众车企的低头狂奔不同的是，宝马似乎章法有度，在主营业务稳步推进的同时，还大举投入资源升级企业社会责任战略。在行业变革的关键阶段，同时将精力投入非经营业务，利润会不会受影响？这是多数旁观者的疑惑，然而，宝马并不这么认为，其中道理或许隐藏了一家百年车企基业长青的秘密。

“宝马的长期愿景是实现商业成功、勇于承担社会责任和保护生态环境之间的和谐发展。”在2023年的慕尼黑车展前夜，宝马集团的掌门人、宝马集团董事长齐普策先生的话言简意赅，道出了宝马不一样的公司价值观。

“家在中国”，情系大运河

4月2日，宝马中国携手文旅部中外文化交流中心、中国教育发展基金会宝马爱心基金，共同启动“宝马中国文化之旅-大运河文化保护教育公益项目”，将长期助力大运河文化保护、推广与教育。“宝马非常自豪加入大运河世界遗产的保护，这体现了宝马半个多世纪以来，珍视文化多样性，并视文化为联结人与世界重要桥梁的文化承诺。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士在启动仪式上表示。

众所周知，大运河在中国的过去、现在与未来都有着重要的意义，这不仅是沟通中国南北的大动脉，更是一条文化之河与生态之河，是中国人民智慧的结晶。宝马将把过去18年在国内非遗保护上积累的经验应用在大运河项目上，在未来几年内，对大运河流域非常优秀的非物质文化遗产进行保护，进一步推动技能的传承，并且调动包括运河流域宝马经销商和客户在内的利益相关者的积极性，让他们真正自发地参与到活动当中。

今年，宝马集团将迎来集团进入中国30周年，除了大运河保护，宝马还将连续第三年捐赠中国绿化基金会，支持辽宁省辽河口生物多样性保护；持续向中国教育发展基金会宝马爱心基金捐资，未来三年捐赠3000万元用于社会公益。“‘家在中国’不是一个口号，而是我们一定要在这个地方扎根下来，我们要融入到这个社会当中，慢慢开始想办法为左邻右舍做点好事情，让我们生活的这个社会变得更好，这是我们真实的想法。”戴鹤轩博士表示。

企业社会责任是“软实力”

利润与盈利是一个企业最本质的使命，但是宝马表达出一种“不仅要盈利，既要关注社会，又要关注生态”的价值观。“既要、又要”的逻辑很好，鱼与熊掌可以兼得吗？这，就涉及到了最底层的那个问题，企业的使命是什么？“一家百年成功企业，商业的成功不是它唯一的成功定义，就像一个人活在这个世界上不光是为了赚钱，他肯定还要从文化上、从社会责任上、从怎么样推动变革、怎么样给社会发展做一点贡献的方面去努力，无论是做企业还是做人，我认为都是一样的。”华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士的发言简约但发人深省。

肩负企业社会责任不能是一时兴起，必须量体裁衣。文化保护与生态保护是宝马践行企业社会责任的两个抓手，保护生态环境更是紧抓不放。早在1973年，宝马集团就在汽车行业首次设置了“首席环境官”，并且是德国首个、也是唯一一个加入“1.5度温控目标”的汽车制造商。在当下海外市场电动化转型有放缓趋势，一些友商纷纷推迟转型计划的背景下，在刚刚结束的宝马集团财报年会上，宝马依然坚持自己2030年纯电销量占50%的目标不动摇。

宝马在华继续积极推动全产业链减碳，宝马沈阳生产基地自2019年起就已实现100%可再生能源电力供电生产，生产中使用绿钢、低碳铝、可回收、可降解零部件材料等等，并带动经销商践行绿色低碳理念，推动“BMW 领创绿星”认证，将环境责任延伸到整个价值链。

唯有价值观能穿越周期

普通的企业靠产品取胜，而更高级的企业靠价值观穿越周期。饱经百年风雨，站在更高的格局上，面对当下行业的变革自然也更加淡定，应对自如。宝马用一连串数字证明了价值观的强大力量，在竞争激烈且复杂多变的市场环境下，宝马集团依然如期实现了2023财年的业务目标，在作为电动化风向标的中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW 纯电动车，已连续第三年保持豪华汽车销量第一，市场地位稳如磐石，低碳可持续愈发成为宝马车型的一个重要标签。

而在对未来出行的思考上，宝马在2023年慕尼黑车展首发了新世代概念车；今年的财报年会上，宝马又带来了新世代X概念车，展示了其在电动化、数字化和循环永续等核心领域的创新能力，从产品与技术角度诠释着宝马的价值观，其前瞻性与创造力更让人惊叹，将再次创造并引领未来出行。

汽车在变，时代也在变。人的感受越发被社会所重视，社会是企业经营中越发需要考虑的重要变量，社会对企业抱有越来越高的期待。“责任为先”的宝马早已做好了准备，商责共创，宝马将继续以行业引领者的姿态，续写下一个百年辉煌。 文/刘斌