向“海”而兴 向“新”图强

本文转自：合肥日报

本土车企打造汽车品牌出海“新”名片

向“海”而兴 向“新”图强

JAC DAY 2023在合肥举办

江汽集团国家级企业技术中心、国家工业设计中心

1990年，首批出口玻利维亚的江淮汽车

哈萨克斯坦工厂

从破浪“出海”的寻路者到深耕“出海”的探路者，再到擦亮“出海”的引路者。造车六十载，出海三十四年，合肥本土车企江汽集团实现了从萌芽到发展再到腾飞的蜕变，正逐步成为中国汽车品牌出海的典范。

作为最早布局海外市场的中国汽车品牌之一，截至目前，江汽集团已累计出口至全球132个国家和地区，出口量超140万辆，在波澜壮阔的“出海记”中脱颖而出。

主动“走出去” 打开国际市场大门

20世纪90年代初期，伴随着改革开放的东风，一大批有实力、有抱负的民族企业纷纷“出海”，汽车行业里的江汽集团就是其中之一。

1990年5月，江汽集团36台轻卡出口玻利维亚，开启了江汽出口的序幕。

不过，同当时大多数中国品牌的车企一样，在此后的很长时间里，江汽集团的出口，一方面受现有产品种类少的限制，另一方面缺乏国际贸易经验，大多数出口订单完全依赖于从大型的贸易展览会上获取。

“刚来公司的时候，我经常参加广交会，公司有什么产品就推介什么产品，等国外的客户来找上门要订单。”江汽国际公司亚太营销公司副总经理夏润斌表示，那时的目标很简单，就是卖车，对国外市场一点不了解。

2001年年底，中国加入WTO，汽车出口快速增长。2005年12月，随着江汽集团国际公司的成立，江汽集团国际出口业务正式步入专业化发展的正轨，市场思路也发生重大转变——必须主动走出去，参与国际市场竞争。

然而，放眼全球100多个国家的市场，该如何撬动国际市场？

彼时，江汽集团“十一五”战略规划发布，国际化战略被作为重要的篇章，列入该规划中。紧接着，国际公司事业部成立。

“国际化战略的发布和国际公司的成立，使得我们有了纲领的指导和执行纲领的专业化人才队伍。”在江汽集团股份公司副总经理张鹏眼中，国际化战略“整合世界资源造世界车”的指导思想为“出海”指明了方向。

万事开头难。为寻求合作，国际公司首先梳理了全球排名前十的汽车经销商，并逐一拜访，但当时江淮品牌弱小，大多数经销商“闭门不见”，前方的人员并没有气馁。

“一次不见，我们就找两次，一般3到4次时，经销商会被我们的诚意打动。”夏润斌还清晰地记得，为了寻求与一位有实力的经销商合作，他从2007年就一直坚持联系，直到2010年才答应见面。

与此同时，为开拓重点市场，江汽国际公司还制定了差异化的市场开发策略，设计的路线一条由中东、东欧、南欧向西欧进行迂回，另一条从南美、中美向北美推进。

功夫不负有心人，江汽逐渐打开了国际市场大门，“JAC”也渐渐被海外市场熟知。

坚持“差异化” 在海外市场站稳脚跟

“出海”之路，看似容易，但想要真正落脚却很难。仅靠汽车产品的单方面输出，显然无法满足当地消费者的需求，更无法让自主品牌在海外市场站稳脚跟。

为逐步实现从“产品输出”到“技术、管理、资本和文化输出”的转变，江汽集团在不断扩大海外网络的同时，也在通过投资建厂、合资设企等措施，让自己真正“落地生根”。

以共建“一带一路”国家哈萨克斯坦为例，自2014年开始，江汽集团就开始布局当地市场。2016年，江汽集团哈萨克斯坦组装项目正式落地，随着项目的不断推进，哈萨克斯坦当地汽车产业基础得到提升，2019年，江汽集团与第三方联合收购哈萨克斯坦阿鲁尔汽车工业集团股权，成为控股股东。

张鹏表示，“站稳脚跟”不代表一味地投资建厂，而是结合不同国家汽车产业发展状况、汽车市场规模情况等因素，因地制宜，灵活切换“出海”模式。

以越南市场为例，依托与越南交通运输投资&合作进出口公司共同设立的越南江淮汽车股份公司，江汽集团在生产现有产品的同时，还针对越南市场进行本土化产品开发，将其发展成为东南亚生产基地。

2023年3月，阿联酋万台乘用车交车仪式的举行，标志着江汽集团乘用车出口业务在阿联酋乃至整个海湾地区取得了又一关键突破。

据了解，在主流汽车品牌必争之地的阿联酋市场，江汽集团从全球化角度布局，形成区域核心优势，并加大在产品研发、本地化经营、品牌建设等方面的投入。

在张鹏看来，只有打造差异化竞争优势，才能在激烈的竞争中分得“一杯羹”。

“我们的差异化一定是围绕海外客户的价值诉求，别人没有的我有，别人有的，我做得更好。”张鹏强调说，除了产品的差异化，服务的差异化也会为国际竞争力的提升加注筹码。

截至目前，江汽集团已在海外建立4家全资子公司、3家合资公司和19家海外KD工厂，累计出口至全球132个国家和地区，出口量超140万辆。

抢抓“新”机遇 加快智能电动车“出海”步伐

今年2月21日，江汽集团10000辆新能源汽车出口首批发车仪式在江淮钇为智慧工厂举行，发车仪式中，一辆辆钇为3、花仙子、爱跑等车型陆续驶出工厂，登上国际滚装船，发至海湾地区和中南美地区，这标志着江汽集团新能源汽车出口加速迈入新的发展阶段。

近年来，中国制造的“新能源汽车、锂电池、光伏产品”被誉为出口市场的“新三样”，这里每出口3辆汽车中，就有1辆是电动汽车。在汽车产业深度变革的当下，江汽集团再次抢抓新能源汽车出口这一浪潮和机遇，加快智能电动车“出海”步伐。

早在2002年，江汽集团便开始了新能源汽车产业化技术路线探索。目前已形成国际先进、国内领先的纯电技术平台，系统掌握电动汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，全系列产品均完成新能源布局。

在深度参与共建“一带一路”的过程中，江汽集团顺应绿色低碳的发展趋势，也迈出了绿色发展的步伐。

以在墨西哥市场的突破为例，2019年江汽集团创新发布“燃油+纯电动”双子星产品布局。目前，JAC电动车销量占据墨西哥电动车市场的60%以上，每10辆纯电动汽车中就有6辆产自江汽。这意味着，在美、欧、日、韩等传统车企充分竞争的墨西哥市场，江汽集团凭借新能源的独特优势，率先取得突破。

在加快“走出去”步伐的同时，江汽集团也带动着沿线国家参与国际汽车产业分工，共同创造经济效益和社会效益。据统计，过去十年，江汽集团出口共建“一带一路”国家数量达124个，累计出口总量超过66万辆，全球19家海外KD工厂中，有16家分布在共建“一带一路”国家。

造车六十载，出海三十四年。站在新起点上，江汽集团将继续做大做强海外“朋友圈”，持续扩张海外版图，向全球展示合肥自主汽车的品牌力量，打造本土汽车品牌出海“新”名片。

·本报记者 李润媛·

（图片来源：江汽集团）