长城灵魂：魏建军情怀之外的理性与实力|汽势封面

汽势Auto-First｜刘天鸣

“长城造摩托，是因为我一直喜欢摩托车，是因为想为摩友、骑士们做点事情的想法，是因为始终有一种想造咱们中国自己的高端摩托的情怀！”长城汽车董事长魏建军在长城灵魂首款豪华旗舰旅行车首秀上说道。

将情怀与热爱做成事业，这事至少成功了一半。2024北京摩展上，“新玩家”长城灵魂犹如北京车展上的小米汽车，中外媒体、专业观众将长城灵魂旅行车围得水泄不通，让包括杜卡迪、宝马在内的一众老牌豪华摩托品牌黯然失色。

其实，长城灵魂不仅仅是魏建军对摩托车的热爱与情怀，更是其企业家精神与长城汽车硬实力的展现。全球唯一的水平对置8缸发动机、“中国醒狮”设计语言、车规级8155芯片、OTA远程升级、高端乘用车标准等等，长城灵魂以一己之力打破中国摩托车缺少创造的窘境，更是在摩托车行业掀起一场高端化、智能化、场景化的产业升级。

在社交平台上、股东大会上、长城灵魂发布会上，魏建军多次表达出对摩托车的热爱，更直言“实话实说，造摩托车是有一点情怀”。

魏建军对于汽车的热爱与情怀，被外界所熟知。20岁的一辆拉达牌轿车，激发了魏建军的汽车梦，将爱好做成事业，铸就了多品牌齐头并进的长城汽车。

不被外界所熟知的是，“保定车神”造车三十余载中，藏着对摩托车的不解情缘，亦如车库里那辆1984年的老幸福，摩托车店饶有兴趣地参观，广州车展宝马K1600 Grand America摩托车的驻足等等。魏建军在长城灵魂发布会上说，20岁的时候就骑摩托，现在经常忙里偷闲骑摩托到保定周边跑一跑，算得上摩托车发烧友。

有人戏称，魏建军造摩托车是“假公济私”，是为自己造了个“大玩具”。事实上，长城灵魂不仅仅承载着魏建军的情怀与热爱，更多的是其北方人骨子里那股要做就做最好的韧劲，直击高端豪华摩托车市场，填补自主高端摩托市场空白，让全球摩托制造业拥有中国身影。

近几年，中国摩托车市场稳步上升，休闲娱乐摩托车市场处于快速发展的阶段，其中，大排量摩托车凭借外观与驾驶体验，赢得越来越多消费者的青睐，中国摩托车商会数据显示，2023年中国250ml以上（大排量）摩托车销量达到53万辆，较2019年增长3倍。

但在快速增长的大排量摩托车市场中，中国品牌的产品往往处于中低位置，很少涉猎更为头部的大排量豪华摩托车市场。因此，宝马、本田等进口品牌占据着公升级豪华巡航摩托车细分市场绝大份额。

长城灵魂首款豪华旗舰旅行车的亮相，则将打破大排量豪华摩托车市场格局，让世界摩托车产业看到中国制造的高水准，为中国摩托车产业从制造大国向制造强国转变贡献长城力量。

商业领域中，后来者不断地超越老玩家的传奇故事在连续上演，如微信颠覆了短信，苹果颠覆诺基亚等等。长城灵魂作为摩托车产业的后来者，也正在上演颠覆传统的戏码。

摩托车作为舶来品，其设计语言普遍于西方审美接轨，而长城灵魂首款豪华旗舰旅行车则将“中国醒狮”这一极具东方美学韵味的元素融入产品设计之中，让整车带有向前冲的势头。前大灯犹如“中国醒狮”的眼睛，灵动有神，车侧线条每一处转折和弯曲都恰到好处，如同蓄势待发的醒狮，即将跃然舞动。贯穿式尾灯与前大灯呼应，营造出精致感与高级感。

长城灵魂还将摩托车行业带入智能化时代，不仅配备了行业最大尺寸的1 2.3英寸LCD可触控液晶仪表和车规级8155芯片，还配备了OTA远程升级功能，使得摩托车也能像智能汽车那样常用常新。

与智能汽车一样的智能语音控制功能，不必为操控车辆功能而分心，为长城灵魂的骑手带来更便捷交互体验。此外，长城灵魂旅行车还配备了 EPB 自动驻车功能、步速模式等科技配置，使车辆在面对复杂路况时，也能轻松便捷地操控，大幅提升用车行车安全。

颠覆更在动力上。长城灵魂旅行车搭载了自主研发的全球唯一水平对置八缸发动机，排量达到2000cc，并集成了八前进挡+倒挡双离合自动变速器，让动力性能与驾乘舒适完美兼容。

长城灵魂身上能够看到长城汽车“过度投入、过度研发”的匠心精神。采用行业顶尖铝合金焊接技术打造的一体化车架，为长城灵魂旅行车带来优异的轻量化表现。独到的摩托冗余配置加之后方预警系统和盲区监测功能等主动安全配置，为骑士保驾护航的同时，尽显长城汽车安全本色。

得益于30余年乘用车领域的积累与沉淀，长城灵魂实现了全方位的降维打击，整车研发制造遵循乘用车标准，并将乘用车领域技术应用到摩托车领域。

与乘用车一样，长城灵魂摩托上市前也经历了严苛的高低温、高海拔等严苛测试与极端环境下的产品标定，以确保其拥有与坦克品牌一样的产品可靠性，既能乘风破浪追寻诗和远方，更能平平安安地归家。

此外，长城灵魂摩托的豪华属性丝毫不落后于进口品牌，不仅配备了一键电动升降的前风挡玻璃、手把及座椅加热等豪华舒适性配置，118L的边尾箱和前后同轴八个发声单元、多音场模式音响等豪华舒享配置，让长距离摩旅也能舒适惬意。

在很多人眼中，长城灵魂是长城汽车在摩托车行业的“创业”，魏建军则是一个有着摩托车情怀的“新人”创业者。而在汽势Auto-First看来，长城灵魂是长城汽车品类创新的新尝试，也是汽车产业与摩托车产业协同发展的新样板。

不同于其他国内外汽车品牌，汽车业务与摩托车业务鲜有交叉近乎平行的发展模式，长城灵魂与长城的汽车业务则是“你中有我，我中有你”，魏建军巧妙地将汽车与摩托车的生产研发资源整合，构建起优势互补的“双轨供应链”。

在长城灵魂产品研发进程中，长城汽车森林生态体系的工具层和资源层协同，将乘用车智能化技术和电气化技术逐步下沉到摩托车领域，以科技进步驱动产品力提升。同样，在生产制造、销售服务领域，长城灵魂照搬长城汽车在乘用车领域积累的丰富经验，推动摩托车生产制造升级和售前售后的服务升级。

与此同时，长城灵魂也将传承长城汽车“共创基因”，满足不同消费者的个性需求的同时，推动摩托车产业变革。

汽车业务与摩托车业务的产业协同，更在于场景化打造。坦克700 Hi4-T与长城灵魂摩托一同亮相北京摩展，旗舰级硬派SUV加上豪华摩托车被网友冠上“6轮、14缸”的出行组合，为高端玩家提供了全套出行解决方案。再如长城灵魂摩托与长城机车炮，两轮承载灵魂带领用户自由驰骋，长城炮犹如大管家，为骑士长途转场保驾护航。随着未来长城灵魂产品矩阵日渐丰富，汽车加摩托的应用场景将越来越多元。

通过资源整合协同，长城汽车森林生态体系得到进一步加强，提高资源利用效率的同时，能够更加灵活地应对多变的市场需求。

魏建军说，长城灵魂摩托，一定能写入中国高端摩托车的历史史册。的确，水平对置8缸发动机、东方韵味设计语言等等产品特性，以及乘用车研发流程和高端乘用车标准，颠覆了大排量巡航摩托细分市场。

但在汽势Auto-First看来，长城灵魂摩托之所以会被载入历史史册，更多是对摩托车产业乃至汽车产业的影响。长城汽车搭建起的“双供应链”格局，实现技术、生产等多种资源的共享，加快汽车和摩托车生态之间合作创新，为汽摩产业协同发展提供新样板。