广西国企：岁末年初频传佳音，重大工程彰显实力

本文转自：人民网-广西频道

开年就冲刺，起步即成势；

奋战开局年，启航新征程！

广西国资国企的一线劳动者、科技工作者踔厉奋发、实干笃行，以时不我待的紧迫感和首战必胜的使命感奋力开好局起好步，重点工程、重大项目、科技成果捷报频传，以实际行动助推广西经济稳健开局，当好国民经济稳定器、压舱石。

广西最长跨海大桥——龙门大桥全面进入主缆架设阶段。广西国资委供图

攻克“黄金道路”施工难点卡点

广西在建第一长跨海大桥龙门大桥处“世纪工程”平陆运河出海口，项目地理位置特殊、建设意义重大，是服务向海之路经济发展、西部陆海新通道建设的重要工程，其所在广西滨海公路被老百姓们称作“黄金道路”。

2023年1月4日，历经10个小时的连续浇筑，由广西交通投资集团投资建设、广西北部湾投资集团承建的“广西第一跨”龙门大桥东锚碇上横梁顺利完成全部浇筑任务。至此，龙门大桥两岸锚碇主体结构基本完成，主航道桥全面进入主缆架设阶段，全力打响2023年“开门红”，赢取新年的第一个节点胜利。

锚碇是悬索桥的关键性受力构件，用来锚固主缆，其作用就像两个秤砣。龙门大桥锚碇由锚碇基础、锚块、散索鞍支墩、前锚室、后锚室等部分组成，锚碇基础为圆形结构，直径90米，采用世界首创的“大直径桩+二期槽”支护结构，该工艺是首次在行业内使用。龙门大桥东、西锚碇浇筑总方量达35万方，总重量约91万吨。

“东锚碇是项目关键控制性工程，也是大桥的施工重难点之一，重量约46万吨，相当于3000头成年蓝鲸的重量。”该项目总工程师李莘哲表示，“东锚碇位于半岛半海，施工过程中具有海域环境地质气候条件复杂、缆索锚固系统定位精度要求高、异形锚体支撑体系设计及施工难度大、锚体大体积混凝土施工要求高等难点，对施工质量具有极高的要求。为此，我们成立党员先锋队带头攻克‘黄金道路’施工卡点技术难关，优质高效地推进项目建设。”

广西在建第一长跨海大桥龙门大桥主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程，也是广西国资国企系统劳动者勇闯跨海特大悬索桥领域的生动实践。

云南省昌宁至保山高速公路。广西国资委供图

“长隧短打”成功攻克国际性难题

1月5日，经过4年零5个月的奋战，由广西北部湾投资集团直属企业广西路桥集团投资建设的云南省昌宁至保山高速公路（以下简称“昌保高速”）昌宁隧道实现全幅贯通，成功攻克软岩大变形隧道施工的国际性难题，在助力交通基础设施建设中展现了新作为。

昌宁隧道左幅长5454米，右幅长5429米，为分离式双向4车道高速公路特长隧道，其地处的滇西横断山区，是隧道建设难度最大、工程风险最高、地质条件最复杂的“瓶颈”地带之一。施工建设中，非对称软岩大变形问题尤其突出，拱顶坍塌、突泥、涌水等地质灾害频发，施工安全风险高、难度大。针对特殊的地质环境，路桥集团施工者攻坚克难，积极开展隧道软岩大变形控制技术攻关，首次将竖井辅助主洞施工技术、NPR锚索高预应力补偿及吸能控制技术应用于滇西横断山区复杂地质条件下的软岩隧道建设中，成功实现特长隧道“长隧短打”的目标，解决了软岩大变形隧道施工国际性难题，安全快速高品质地完成了昌宁隧道的建设。在建设期间，共完成14项企业级课题研究，获授权国家实用新型专利29项，荣获国家级QC成果奖2项、自治区级施工工法2项。

“昌保高速是广西路桥集团在区外投资建设运营的首个超百亿PPP示范项目，是进军云南市场的品质工程。昌宁隧道的贯通，是广西路桥集团特长隧道施工技术创新成果向现实生产力转化的又一成功案例，它对提高我国山区高速公路施工质量，建设地震高烈度区和地质灾害多发地区的生命线工程具有重要的实践指导意义和作用。”广西路桥集团副总经理韩玉表示。

飞龙大桥航拍图。广西国资委供图

“世界第一跨”施工取得阶段性成效

2023年元旦前夕，由广西北部湾投资集团投资建设“世界第一跨”飞龙大桥顺利完成7号墩0号块0-1号节段第二层352方混凝土浇筑任务。至此，飞龙大桥完成全部主墩0号块0-1号节段浇筑，为后续波形钢腹板主梁分节段挂篮同步异位施工奠定坚实基础。

飞龙大桥是S210横州市平马至灵山沙坪公路关键控制性工程，大桥全长940米，是当前广西普通国省干线中创新程度最高、建设技术最难、最具代表性的跨江大桥之一，建成后将成为“世界最大跨径1800型波形钢腹板钢-混组合结构连续刚构桥”。

为保证浇筑施工高效有序开展，北投集团各参建单位精心组织，从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，加强过程管控。同时成立党员攻坚技术小组，下沉一线指挥作业，技术人员全程蹲守现场盯控施工，以首战必胜的使命感，历经10小时最终顺利完成连续浇筑作业任务。

“此项工作的顺利完成，标志着飞龙大桥建设正式迈入悬挑施工阶段。”北投公路集团南宁片区建设办主任韦黛笠介绍，“下一步，我们将奋战一季度，集中精力加强质量管控，加快大桥0号块0-2节段波形钢腹板焊接工作及引桥桥面系、附属工程施工，高标准推进项目进度，为项目后续施工创造良好条件。”

在刚刚过去的2022年，广西国资国企像“世界第一跨”这样的重大项目、重大工程在八桂大地捷报频传，科技创新成果不断涌现：北投路桥大跨径拱桥技术获评“中国钢结构金奖”年度杰出大奖；柳工欧维姆碳纤维斜拉索材料与构造协同防火技术达到国际领先水平；南南铝加工全国首台套气垫炉成功启用打破国外技术壁垒；世界首台承载重量最大的“千吨级”整体式悬臂造桥机在高速铁路建设中成功应用；柳工欧维姆预应力锚具，玉柴集团国六发动机，南南铝加工的高端航空铝材、汽车用高性能铝合金复合材料，北部湾华锡集团铟锡ITO高端靶材等重大科技成果国内国际领先……

一项项重大工程科技成果不断刷新行业纪录，成为支撑广西经济稳定运行的关键要素之一，充分彰显着广西国资国企硬核实力！据统计，2022年自治区国资委监管的国有企业累计完成固定资产投资1791.49亿元，同比增长7.95%，创历史新高。全区国资委系统国有企业科技研发经费投入达到87.17亿元，增长16.22%，研发经费支出占全区全社会研发经费支出比重一半以上。

开局知奋进！广西国资国企系统将牢记“国之大者”，勠力同心、勇毅前行，决战决胜一季度，全力以赴打好稳增长主动仗开局战，以实际行动为推进广西经济运行整体好转，奋力开创新时代壮美广西建设新局面开好局起好步。（邓明甫 张维佳）