基于坦克平台打造，新哈弗H5探寻“工具型越野车”新市场

在国内SUV市场，长城汽车的深耕细作，为其赢得了出色的口碑和市场占有率，尤其当坦克品牌与长城炮系列进入市场后，在硬派越野市场的实用与畅销，迅速令长城的越野车型成为国内车市的现象级产品。

今年以来，随着长城、奇瑞等品牌针对越野市场的新车型投放，国内越野市场的热度也持续升温。

8月21日，新哈弗H5的正式上市，不仅进一步填充着长城汽车的越野产品矩阵，其12.78万元起售的价格，也进一步下探着国内越野市场的门槛。

发布会上，哈弗品牌营销副总经理张福志抛出了“为什么哈弗能造出新哈弗H5？”“新哈弗H5对哈弗品牌的意义？”“新哈弗H5能为用户带来什么？”品牌三问，而这些问题的答案，则藏在新哈弗H5的产品力当中。

不同于此前哈弗H系列下的H5产品，新哈弗H5全面重塑了哈弗H5的定位，新车定位于大型全用途硬派SUV，基于坦克专业越野平台所打造，也侧面反映了这款车对于越野能力的传承与重视。

整体来看，新车采用非承载式车身，并搭载了众多专业硬派越野车配置；新车还拥有600mm的涉水深度；分时四驱系统+伊顿机械差速锁，强悍的通过性与越野能力，无疑是这款车的首要标签。

而且，相较于传统的越野SUV，新哈弗H5对于越野属性的强调更为精进，这种变化也令其更加偏向于工具属性：

非承载式车身所采用的加强式大梁，最大截面为160mm*130mm，扭转刚度为232kN·m/rad，令车身刚性大幅提升，这一转变让新哈弗H5具备更好的重载能力，以及在重载工况下的越野能力。这也意味着，与强调路面隔绝感和豪华感的越野SUV不同，新哈弗H5对于实用性的考量其实要更超过乘坐舒适性本身。

为了强化越野能力，新哈弗H5的四驱系统还采用了一套双速电控分时四驱系统，可以通过中控台按键选择两驱、高速四驱或者是低速四驱的驱动形式。后桥还配备伊顿机械差速锁，在一侧车轮打滑的时候，另一侧车轮会自动锁止完成脱困。

另外，新车还拥有25°的接近角与22°的离去角、200mm离地间隙以及600mm涉水深度，足以轻松面对多数非常规路面。

尽管在电动化的变革下，更精密的电控能力为车辆带来了更多样化的动态调校可能，但在售价越来越高的“城市越野新贵”面前，众多汽车厂商却也正在忽略越野SUV最原始的消费需求。

对于偏远山区或非铺装路面而言，车辆的通过性并非锦上添花，而是决定车辆能用与否的关键，而新哈弗H5所展现的越野能力，显然是期望填补在10-15万元价位段，消费者选择的空白。

所以，除了出彩的越野性能，超过5m的车长，也同样展现了新哈弗H5在高频使用环境下的实用性思考。

脱离老款H5在H系产品的定位后，新哈弗H5摇身一变成为一款全尺寸SUV，新车车长5190mm，轴距3140 mm。第二排座椅完全放倒后，可与后备厢形成纯平空间，此外，全车还拥有37处储物空间，后备厢最大纵深1965mm，最大容积2116L。

在车顶，新哈弗H5也有着不错的承载能力，2630mm的铝合金一体式行李架可以任性安放车顶帐篷、户外运动用品等，并且配有移动的高空钓台，行李架上预留了卡槽结构，可挂载钓竿支架。

在动力方面，新哈弗H5提供2.0T汽油或柴油两款发动机可选，其最大功率分别为160kW与122kW，两款动力均配备采埃孚8AT变速箱。

内饰设计部分，新车中控台区域搭载三辐式方向盘、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。同时，新车还采用了坦克300车型同款的电子挡把，并且还保留了实体空调按键。

智能化方面，新哈弗H5的车机采用腾讯TAI 3.0生态，并拥有360°全景影像、L2级别驾驶辅助等配置。

从产品力来看，新哈弗H5跳出了当前车企聚焦的“城市型越野车”市场，以实用性为主的越野定位，成就了其在市场中的“独特性”。

当然，进一步下探的价格以及消费者对于其越野能力的预期，均源于长城多年间对SUV市场的积淀。

细数当前长城旗下的硬派越野车产品，不难看出长城如今能够打造新哈弗H5的底蕴与底气，以及定位上的差异。

目前，长城旗下的非承载车身构型的越野SUV共有四款，除新哈弗H5外，另外三款分别是坦克300、坦克500以及哈弗H9，这些车型的定位也均有着各自独特的细分市场。

坦克300主打越野旅行；坦克500则兼顾城市豪华与越野场景；老牌产品哈弗H9定位于传统的城市越野产品。也就是说，在打造新哈弗H5之前，长城早已拥有了20万元级以上的全类型越野产品。

回望长城汽车今年的战略走向，更加收拢的品牌定位以及产品属性，令哈弗品牌也有了更清晰的目标人群。当哈弗枭龙用Hi4技术开启“四驱平权”后，更加主打下沉市场的哈弗H系列，则用新哈弗H5迎来了自身的转变。

尽管在这个以“新能源”为主导的时代下，燃油车的热度已经不复当年，但新哈弗H5却在不同的细分市场中，创造了独有的关注点。

在消费者过往的印象中，工具型越野车通常是皮卡的专属领域，而新哈弗H5的出现，不仅解决了皮卡不能进城的行业用户的痛点，同时也满足了部分用户对车辆需要一定装载能力的需求。更重要的是，作为同级别中独具特色的全用途硬派SUV，新哈弗H5显然将为用户提供更加丰富的出行选择。

如今，长城与哈弗品牌正经历着市场变革与众多竞争对手的挑战，但同时也在自主品牌价值上升的新时代下迎来新的机遇。而面对着新的机遇与挑战，新哈弗H5究竟能否带领哈弗回归初心，再度于SUV市场中找回曾经的“王者风范”，未来几个月的销量或许会给我们答案。