眼观“6”路|6号线“高能”不止TACS，66项场景精准识别

大众网记者 毛道光 青岛报道

作为全国第一个全自主运行系统(TACS)示范工程，列车控制系统无疑是青岛地铁6号线一期最“高能”的标签。

青岛地铁立足科技创新，加快实现高水平科技自立自强，牵头研发的具有完全自主知识产权的新一代国际领先的轨道交通列车控制系统，已被明确列入《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》。同时，6号线一期也是青岛地铁打造的首条智慧地铁示范线，除了TACS，线路全面应用智慧车站，五大智慧运维系统全面落地，线路投入运营后，这些都与乘客的乘车体验息息相关，现在就来为大家“剧透”一波。

智慧车站系统界面.

智慧车站：主动服务、事件处置有了“高能”帮手

6号线一期是全国首条全线采用全功能、全场景、全要素的智慧车站线路，智慧车站的出现不仅提升了乘客的出行体验，更彰显了青岛在智慧城市建设方面的决心和成果。

智慧车站通过集成先进的信息技术和人工智能技术，实现了对车站运营管理的全面优化，通过运用视频AI、物联感知、人员定位、BIM等智慧化手段，青岛地铁在6号线一期打造了66项特色场景，推动了车站乘客服务和生产运作的智慧化升级。

智慧车站的“智慧”主要体现在三个方面，首先是精准的主动服务。比如说对推轮椅的老年人和行动不便的特殊乘客，能够实现即时的精准识别，第一时间通知工作人员前往现场提供精准服务，体现以人民为中心的服务理念。二是更安全的事件处置。例如能“秒级”识别乘客扶梯摔倒情况，第一时间远程停梯，通过手持终端和手环同步推送给最近的工作人员前往处理，避免乘客二次受伤，大幅度提升了突发事件的感知和响应效率。三是更高效的生产运作。可以进行智慧巡站及一键远程开关站，整体的车站运作效率能提升60%。未来，青岛地铁将继续深化智慧车站应用，助力青岛轨道交通数字化转型，为城市发展注入新动力。

智慧运维系统相关界面。

智慧运维：多项运维指标显著提升

智慧运维系统是城市轨道交通智能化、数字化、网络化转型升级的重要项目。6号线一期构建生产业务的云平台，实现计算、存储、网络、安全资源按需分配，依托“云平台”搭建了涵盖车辆、供电、机电、通信、工务五大专业的智慧运维系统。通过使用数字孪生、人工智能、大数据分析、知识图谱、人工智能算法和区块链等10余项先进技术手段，深度挖掘检测监测数据、故障数据，构建设备状态评估模型、寿命预测模型，实现五大运维专业设备全寿命周期的智慧运维体系，推动设备智能化巡视、设备状态感知、机器人检修、运维场景信息可视化、设备故障精准定位及预测等百余项全景运维需求。

6号线的智慧运维系统在提升运维效率、降低人力成本以及减少故障发生率方面取得了显著成效。具体而言，该系统有效降低了运维人力成本约20%，显著提高故障处理效率约50%，成功减少故障发生率超过15%。通过为运维人员提供科学、合理的运维策略支持，该智慧运维系统实现了从设备故障事后应急处理向故障前精准预判的转变，确保了设备的安全稳定运行。这一创新实践为轨交行业的可持续发展注入了新的活力，展示了智慧运维系统在提升轨道交通运营效率和服务质量方面的巨大潜力。

装配式主变电所BIM模型与现场施工完成对比图。

智慧施工：BIM技术全专业全过程应用

智慧车站和智慧运维都与线路开通后乘客的乘车体验息息相关，但其实在6号线一期线路建设施工过程中，一样体现了“智慧”的力量。

6号线一期工程全专业全过程应用BIM正向设计，从土建设计阶段制定统一模型标准，并向施工及站后专业移交，建成了基于BIM的集成管理平台。

在设计阶段，完成全线全专业模型创建管理，三维展示、BIM设计优化、模型会审、会签等工作，并落地站后专业正向设计创新性工作。在施工阶段，完成企业级构件模型库创建、三维交底、施工模拟、可视化进度管理等工作、已实现机电专业基于BIM的风管、水管及综合支吊架等工厂预制、现场拼装。在竣工阶段，形成全线全专业BIM模型与工程实体、竣工图纸高度一致，集成建设期各项信息的数字化竣工模型。在运维阶段，完成数字化移交、BIM与智能运维数据对接研究。

通过BIM正向设计，6号线一期实现工厂化预制、模块化安装，打通了设计、施工、资产移交、运维等全流程技术壁垒，使数据真正流动了起来，高效的助力了工程建设。