我自豪，我曾是一名拖拉机手

本文转自：兵团日报

●王洪山 口述 尚新革 整理

1961年，我在农二师国营孔雀第四农场（简称“孔四场”）（现二师三○团）机耕队当拖拉机驾驶员。当年，开拖拉机是个让人羡慕的职业，很多人都没见过拖拉机，我很珍惜自己的这份工作。

我驾驶的是链轨式也叫履带式东方红二号机车，有两个操作杆，要两个人驾驶，还要一个人在后面掌握五铧犁，控制犁地的深浅。我们机车组有6个人，1名党员，5名团员。我是党员，也是机车长。当年，场部给我们规定的任务是全年完成开荒犁地19288.3标准亩。为了提高工作效率，我把机车组分成两个班，一班上白班，一班上夜班，高效完成了团里规定的任务。

孔四场地处塔克拉玛干沙漠边缘，当地土质软硬不均，犁地非常吃力，耗油量大，机车也经常发生故障，导致开垦进度慢，难度大。我驾驶机车犁地时，由于拖拉机颠簸得厉害，常常被颠得东倒西歪，头上、胳臂上经常青一块紫一块。但我顾不上这些，稍微歇一会儿，就又继续驾驶拖拉机作业。

这里一年四季风沙很大。我在驾驶室驾驶机车还好点，最辛苦的是后面掌犁舵的，拖拉机扬起的尘土让他看不清眼前的情况，不光危险，一天下来，人都变成了泥猴子。

现在想来，当时犁地作业的艰苦场景，仍历历在目。

四下是一望无际的戈壁滩，没有人烟，没有道路，只有铺天盖地的芦苇和高高低低的沙包。夏天开荒时，沙包被太阳晒得发烫，驾驶拖拉机作业，就像在蒸笼里炙烤。更糟糕的情况是，有时候一不小心拖拉机就掉到坑里，半天出不来；有时机车开到地里，被野草缠绕，不能工作……当时生产队抽不出劳力打草，我们就想了个办法：每天抽出一个人负责砍草、扒草，这样就保证了我们组的机车能正常作业不“趴窝”。后来，我们每天能耕地140多亩，超过了全场其他机车的作业成绩。

夏收时节，我们的机车还为康拜因收割机做过牵引。夜晚，在田埂旁牵引很危险，一不小心就会被杂草、大坑牵绊而引发故障。我就下车在机车边指挥、鸣号，避免了不按规定停车的现象发生。有一次，康拜因收割机在我们机车的牵引下，连续5天安全无事故，创造了平均日收割204亩地的好成绩，受到了团里的表扬。

那年10月中旬，有一回我们驾驶机车在孔四场一队耕地，夜晚突然遭遇瓢泼大雨。机车没有驾驶棚，不到一刻钟，雨水就浸透了我们身上的棉衣。为了赶任务，我们冒着大雨，一直坚持作业。还有一回，机车在地里出现了故障，我和同事把车开回去修理。看见修理厂的同志都睡了，我不想打扰他们，便升起炉火，自己修理好机车，凌晨3时又开到地里继续工作。那时候，我们就是这样埋头苦干，把困难留给自己，想着为社会多作贡献。

在孔四场五队耕地时，有一次机车晚上出现故障，我们就连夜修理机车。看到我们白天头顶烈日，在地里忙碌，浑身都是泥和汗水，夜里还不休息，五队队长敬正洲深受感动。他让我们休息一下再干，但我们谁也不愿意浪费时间，连声说：“谢谢了，等任务完成了，我们再休息。”

那个年代，生活上也比较苦。粮食紧张时，我们就吃淀粉饭。淀粉饭没什么营养，有些人还因为吃这个全身浮肿。

我常说：“大家都知道‘淀粉饭’不好吃，可是地不耕好，粮食也不会从天上掉下来！”为了确保耕地质量，我们分工协作，两个农具手负责农具完好率；两个农机手负责加油、拆卸、擦洗等，并做到三净（油净、水净、空气净）。

要成为一名优秀拖拉机手，还必须有过硬的驾驶技术。操作上，我们处处小心，合理调整车速，看见机车冒黑烟，就马上换慢速；转弯时，从不急转弯；在连队作业时，我们提前到工地侦察道路、桥梁、土地情况，避免机车作业时受损。

由于前期管护到位，我们机车组确保了机车的作业质量，达到了工人、生产队、场部三方满意。记得那年秋耕结束时，五队队长敬正洲还给我们送来了西瓜，他感激地说：“谢谢你们把地犁得这么好，我们来年粮食丰收有保障了。”

当年，我们机车组完成犁地46292标准亩，节约油料3072.6公斤，连续受到场部5次奖励。那年，红旗始终插在我们的机车上，我驾驶的机车被评为“五好”（思想好、执行政策好、学习好、工作劳动好、群众观点好）机车，我也被评为“五好”个人。

作为一名老机车手，看到现在机车作业的巨大变化——一天能耕地几百亩，作业质量又快又好，心里别提有多高兴了。

回顾这一生，面对困难，我从来没有讲过任何条件，也从来没有诉过苦。党需要我在哪里，我就战斗在哪里。我从不后悔当初的选择。

我自豪，我曾是一名拖拉机手。