AEB成功“出圈”，何小鹏是否真的又一次被“忽悠”？

作为热爱吃瓜的小编自然不会错过近期车圈的大瓜！余承东与何小鹏两位大佬关于各自的AEB（AutonomousEmergencyBraking自动紧急制动系统）功能行不行进行了一番有趣的互动。这让AEB这个过去不太为人关注的功能，如今却在智能驾驶的各个名词还让人傻傻分不清的时候成功被人熟知。

事情的起因，小编不过多叙述，请直接看图。

此前，何小鹏曾在微博上表示：请大家不要太相信关于AEB短视频中的一些炫技，实际上很多都是专门调试版本，在量产中根本无法使用。值得一提的是，在1024小鹏科技日上，小鹏汽车已经把“嘴强王者可能影响舆论，真搞技术才能创造未来”打在了大屏幕上。何小鹏几次言论下来，已经吸引了不少热度和讨论，而将此事热度彻底推向高潮的还是华为余承东的隔空回应。

11月3日晚间，华为常务董事、终端BGCEO余承东在朋友圈表示：“一些人根本就没有搞懂AEB为何物！跟有人说智能驾驶就是忽悠，几乎如出一辙！”、“有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做。”

当晚注定是一个能吃瓜的晚上，就在大家预测接下来会发生什么时，何小鹏的朋友圈截图就在网上被爆出，“我最近评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么”，这一言论被网友认为意在暗讽华为不造车。

当向来以智驾著称的小鹏与被视为背靠华为的问界碰上，车圈一下子就热闹起来了。不仅网友们在吃瓜，各大车企高管似乎也在吃瓜，阿维塔CEO谭本宏、腾势销售事业部总经理赵长江等人都在个人社交平台上发表了相关想法。

两个大佬一来一回，将这场舆论直接升级到了车企层面，官方号直接上场。

11月6日11：35，小鹏汽车发长图科普AEB，标题异常显眼：AEB很重要，但AEB测试≠营销炒作。

几个小时后，18：07时AITO汽车官方微信公众号发布了一篇“不打无谓嘴仗，打赢安全硬仗！”。

11月7日10：45，小鹏汽车官方发布了一张小鹏X9的内饰预告图，宣称要打响智驾天王山之战，并放言“真的要比一比吗”，似乎是在暗示AITO即将发布的问界M9。

随后12：00，小鹏汽车官方发布了“AEB学习笔记”第2期，并表示：我们吵不过？那就直接上成绩单吧！另外，从第2期的学习笔记中得知，在正规测试中，小鹏车型AEB成绩接近满分。

事情发展到这，大家是不是以为就要结束了？

不，因为就在当天晚上国内某平台进行的关于AEB的直播测试结果再一次引发了大家的热议。

被打脸了？

在此次测试中，黑夜环境AEB对静态假车识别测试，问界M5和阿维塔11都可以80km/h稳稳刹停，小鹏G630km/h直接撞上了。而小鹏G9在40千米/小时的车速时，还可以勉强进行刹停；当车速提高到50千米/小时的车速时，小鹏G9直接撞到了前面的测试假车。

静态两轮电动车环节，小鹏G6两次40km全失败，而问界M5与阿维塔则轻松通过30—60km四轮全部测试。

不少网友看到结果的那一刻都震惊了，纷纷表示：这就是小鹏自研AEB正规测试接近满分的表现吗？为什么在直播测试之中表现不出来呢？还是像余承东说的一样，连AEB基本功能居然都没有做？

11月8日，何小鹏在个人社交平台公开发文，相当于是回应了这几天愈演愈烈的AEB之争。他认为，一些民间测试视频中的测试方法不够科学严谨，而一些看起来表现很好的车型则属于取巧，将智能辅助驾驶的能力下放给人主动驾驶的状态，但实际上这是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力。

与此同时，小鹏汽车发布了最新的XmartOS4.4.0先锋版更新，正式版应该很快会在近期推送给用户。此次更新包括自动紧急制动（AEB）、辅助驾驶功能设置等方面。

又一次“被忽悠”？

不知道大家是否还记得此前小鹏汽车“天价采购的座椅”？当王凤英听到小鹏的座椅成本后，直接就告诉何小鹏成本高了1200元。10月9日，有媒体报道称，在小鹏汽车内部会议上，公司副总裁、采购部负责人李丰被要求停职，另有多名员工被点名留下配合调查。

关于何小鹏对AEB的看法，余承东在评论区里猜测：“要么让手下忽悠了，要么是对汽车行业的发展缺乏最基础的认知！”难不成何小鹏又一次“被忽悠”？如，底下的技术人员说：AEB功能没有意义，容易误触，不需要花费太大的精力在AEB上。

经过仔细推敲何小鹏的采访，发现许多信息点。如，何小鹏在采访时发表的“友商AEB，99%都是假的”观点，依据主要是“我们的人也去问了”。说实话，这个依据的真实性有待验证，显然是缺乏说服力的。

当被问及“怎么做AEB”与“如何做好AEB”时，何小鹏对于前者表示“会把AEB作为一个方向”；对于后者则用了“晚一点再说”的说法。作为听众，对于这两个回答是否可以理解成小鹏汽车目前对于AEB仍有较多的不足？以及印证了余承东所说的“车企一把手连AEB都没有搞懂”的说法？

12个高管10个离职、车辆零部件溢价超25%、技术团队偷偷建厂拉活......不难发现小鹏汽车显然出现了“内鬼”，这样的内部环境让何小鹏失去了一定的判断能力，很难不让外界怀疑何小鹏对于AEB的认知是不是又一次“被忽悠”。

汽车网评：小鹏，切勿因小失大

平心而论，小鹏虽然一直以来都是宣称主打智能驾驶，但这么多年下来并没有让智能驾驶的概念深入人心。反观问界携华为智选的入场，才让消费者对智驾有了全新认识，并开始为智驾买单。

小鹏P5车主的联名起诉、小鹏P7压石头导致电池热失控自燃、如今再加上和华为的AEB技术争论，这都让小鹏处在了舆论的风口浪尖。稍有不慎，就会拉低消费者对小鹏的好感度，从而引起不可逆转的连锁反应。刚创下历史新高的小鹏，看来并没有得到喘息的机会。