亿纬锂能董事长刘金成：锂电行业已进入市场化良性发展，企业避免盲目跟风

亿纬锂能 视觉中国 资料图

投身锂电池行业整整40年的惠州亿纬锂能股份有限公司（下称“亿纬锂能”，300014.SZ）董事长刘金成博士在最近公开进行的两场演讲中谈起行业变迁，其指出，锂电池产业链已进入理性良性发展的新阶段。

在11月18日举行的第九届动力电池应用国际峰会上，刘金成表示，锂电池行业经历了政策引导阶段、市场引导阶段，现在正迈向由电池企业定义电池的新阶段。认清这些发展规律，我们才能够更加理性地观察这个行业，定义企业的使命。当前越来越的锂电池企业化被动为主动，以主人翁的意识主导产业的下一步发展。

紧接着在11月20日举行的2024高工锂电年会上，刘金成类似提到，过去5年行业已从GWh规模增长到TWh，实现了跨越式的发展。他强调，在面对行业竞争和市场变化时，企业应做出明智的选择，避免盲目跟风。当前行业已进入市场化良性发展，以及由电池企业定义电池的阶段。

刘金成也谈到了业内正热的出海话题。过去五年，亿纬锂能建立了10个厂区，形成了大规模交付的能力平台。目前海外正在建设的有匈牙利工厂和马来西亚工厂。

他透露，其中马来西亚工厂立足亚洲服务全球，将在明年一季度建成投产。匈牙利工厂，位置紧邻宝马产业园，目前地面工程已经结束，将在未来的两三年时间内逐渐建成投产交付。

马来西亚工厂系亿纬锂能全球化布局的首站。据此前披露，该工厂项目包含两期，一期为“国际化圆柱电池产业园”项目，投资不超过42230万美元（约合人民币30.48亿元），位于马来西亚吉打州居林县。

二期则为“储能项目”，亿纬锂能全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司与INVEST KEDAH BHD. 于今年1月在惠州签署谅解备忘录，拟设立亿纬锂能马来西亚储能公司，并新购二期地块，开启储能工厂建设，以满足马来西亚储能需求。

刘金成同时提及，在海外布局方面，今年亿纬锂能开启了CLS全球合作经营模式，在美国、欧洲等地积极开展合作研发、技术授权、技术服务。

亿纬锂能此前解释称，CLS分别指代Cooperation（合作研发）、License（技术授权）和Service（服务支持），该模式为亿纬锂能第五大战略版块，是对现有电池业务和产业协同的补充。ACT是亿纬锂能CLS模式落地的首个项目，由亿纬锂能、康明斯、戴姆勒卡车、佩卡共同投资，在美国密西西比州建设一座年产能约为21GWh的方形磷酸铁锂电池工厂，主要应用于指定的北美商用车领域。

据此前披露，ACT项目预计将于2026年开始出货，三家外方企业及其关联方将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。

亿纬锂能今年前三季度营收为340.49亿元，和上年同期相比（同比）减少4.16%；归属于上市公司股东的净利润为31.89亿元，同比减少6.88%。公司主要业务是消费电池（包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池）、动力电池（包括新能源乘用车电池及其 电池系统）和储能电池的研发、生产和销售。

值得关注的是，今年前三季度，该公司储能电池出货量35.73GWh，同比增长115.57%，业务增长势头强劲。这一出货量也已高于去年全年的出货量26.29GWh。公司此前报告同时提到，公司王牌产品Mr.Big 、Mr.Giant相继获取国内外系列认证，客户端、项目端验证有序开展。

根据InfoLink数据，2024年上半年，亿纬锂能储能电芯出货量全球排名第二。

刘金成在最近的演讲中也谈到，储能系统的成本已大幅降低，预计未来储能的度电成本将降至一毛钱，与光伏结合后，有望成为全球最绿色、最经济的技术产品。度电成本的不断降低也将继续推动市场需求的无限展开。

不过，相比于储能电池的大幅增长，亿纬锂能前三季度动力电池的出货量同比增长仅4.96%，为 20.71GWh。亿纬锂能此前称，车市竞争压力不减，因部分乘用车大客户车型销量不及预期，电池装机量受到一定影响，呈现波动态势。

截至11月28日收盘，亿纬锂能报47.98元，总市值为981.54亿元。