20万级中型suv，深蓝s7专门为零重力座椅而生

这几年，国内新能源汽车发展欣欣向荣，无论是传统车企还是新势力车企，都竞相推出更豪华、功能更丰富、更快更强的新能源汽车来吸引消费者，特别是在非常受欢迎的SUV细分市场，答哥只能说“一车要比一车强，车车卷出新高度“。这不，深蓝汽车在上海国际车展发布了旗下第二款车型，也是第一款SUV——深蓝S7(图片)，更是将设计、配置以及消费者体验卷出了新的高度。

深蓝S7定位于中型SUV，长宽高尺寸为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，与特斯拉ModelY尺寸（4750*1921*1624mm，轴距2890mm）相近，比ModelY略宽，轴距略长，预计将于今年上半年上市。深蓝旗下第一款中型轿车SL03的售价为17.19万-22.19万元（注：还有一款氢电版售价69.99万元），据此参考，答哥预估这款中型SUV的售价或为19.58万-25.58万元。

从外部造型来看，深蓝S7沿袭了深蓝SL03的设计风格，这对于刚刚品牌独立的深蓝汽车来说，有一张独一无二的“家族脸”非常重要。深蓝S7的前脸是鲨鱼鼻的家族化断面，引擎盖压低，车头下压呈俯冲感，花瓣状日行灯的灵感源自卫星发射形成的火焰尾焰，开启时能量矩阵会逐一点亮。

值得一提的是雾灯区域的智能交互灯，使用了696颗LED光源，当在马路上行驶、等信号灯或等行人过马路时，会出现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果，颇有交互、对话的感觉。

深蓝S7配备了无框车门和隐藏式门把手，在20万级中型SUV中并不多见，21寸轮辋配合大开窗设计和彩色的运动卡钳，运动感呼之欲出。

尾部的贯穿式尾灯新增了发光LOGO，六边形造型的高位刹车灯很醒目，在D柱上配备了一组萤星呼吸灯，也是智能交互灯语套件内的一部分。

打开无框车门进入车内，深蓝S7的智能座舱很值得一说。它搭载了高通骁龙8155芯片，在语音交互、触屏反馈、人脸识别等智控操作方面反应快速、操作顺滑。而15.6英寸大屏在其加持下，可实现左右最大15°旋转功能，被称之为“向日葵屏”，它可以接收语音控制偏转角度，在智能模式下，当副驾有乘客时，还可自动执行偏转，实现迎送宾场景，相信副驾乘员会因此感到惊喜和暖心。

对于驾驶员来说，深蓝S7配备的AR-HUD全息式增强现实系统非常实用便捷，它具备超广角投影面积，可自行选择投射行车、导航、娱乐等信息，驾驶员更方便快捷关注车辆信息和车辆周边的环境。

作为20万级SUV，深蓝S7在驾乘人员舒适体验方面可谓是不计成本，最显著的就是它为主驾和副驾均配备了零重力座椅并具备按摩功能。市场上的零重力座椅并不见少，但大部分出现在30万左右的中大型SUV上，并且一般一个车只有一个零重力座椅，或在副驾或在后排，例如27.38万起的魏牌-蓝山、30.98万起的智己LS7、28.98万起的问界M7以及38.6万起的蔚来ES6。

另有一款18.98万起的紧凑级SUV极氪X也配备了零重力座椅，而与极氪X的普通安全带不同，深蓝S7专门为零重力座椅配备了一体式预警限力式安全带，当座椅呈120°平躺时，乘员如常系好安全带躺下即可，不影响使用和休息，这样的一体式设计显然更加安全可靠。

如前面所说，许多30-40万级的车型都配备了零重力座椅，但深蓝S7除了前排双零重力座椅外，还为副驾乘员配备了一块专属的娱乐屏，这块12.3英寸的超感智慧屏创新性地设置在副驾人员头顶，兼具遮阳与娱乐功能，可实现0-135°旋转、语音控制、触控、投屏等功能，配合副驾的零重力座椅以及手机虚拟遥控器，更方便副驾乘员在躺平状态观看娱乐屏的播放内容。当后排乘客有需要观看这块屏时，主驾也可通过中控屏来控制这块屏的播放。

深蓝S7基于EPA1全电数字平台打造，将和深蓝SL03一样推出纯电动、增程式、氢燃料三个动力版本。深蓝SL03纯电最高续航为705公里，还可向其它车辆反向充电，支持户外烧烤、喝茶咖啡等供电功能，今年五一假期深蓝SL03出现在重庆多个高速服务区，为过往旅客提供反向充电服务，答哥希望这样的功能也能出现在深蓝S7上。

在CLTC工况下，深蓝S7纯电版提供520km和620km两种续航选择，零百加速最低6.7秒，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。增程版纯电续航里程为200km，综合续航为1120km，馈电油耗低至4.95L/100km。氢电版将会搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC工况下氢耗低至0.73kg/100km。

答答点评：

如果深蓝S7定位在20万级左右车型，那么它的实力已经超出了大家的想象。当新能源汽车的革新并不仅仅限于“大彩电”和“大沙发”，而是更趋向于从细节入手，让消费者得到更极致的舒适体验，答哥相信我国的新能源汽车一定还会发展的更好，而已经朝着这个方向前进的深蓝S7也必将会掀起新一波的竞争热潮。对此，您怎么看呢？