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长安启源A07实车亮相,能治好长安的“新能源焦虑”?

类别:汽车 发布时间:2023-07-31 00:15:00 来源:卡卡爱汽车

长安汽车旗下全新产品序列“启源”首发了一款中大型轿车——长安启源A07,该车采用掀背式电动轿跑车设计风格,车身长度超过4.9米,2023年7月20日正式亮相,该车将提供增程式混动和纯电两种动力选择,预计在今年四季度将迎来正式上市。

动力方面,新车基于长安EPA1平台打造,增程版车型使用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器,最大马力为218匹,最大功率为160千瓦,纯电版车型使用一台型号为XTDM27的驱动电机,最大马力为258匹,最大功率为190千瓦。尺寸方面,长宽高分别为:4905/1910/1480mm,轴距为2900mm。

长安启源A07实车亮相,能治好长安的“新能源焦虑”?

动力参数和轴距是熟悉的数据

不知道大家看到上面的参数有没有一丝熟悉的味道,似乎与深蓝SL03的增程和纯电车型的动力参数一致,不仅如此,在轴距上两者也都是2900mm,但考虑到两者都是出自长安EPA1平台打造的产品,所以也不足为奇。但这就免让业内出现多种声音,有人认为,启源A07是来接替深蓝SL03的;有人觉得,启源A07是深蓝SL03的“换壳”产品。对此,长安启源一名负责A07的内部人士解释,长安集团旗下的子品牌,无论是启源还是深蓝,共享长安自家技术都很正常。但考虑到启源A07定位于中大型车,深蓝SL03则是中型车,所以在定价上应该会比后者略高。

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为何长安要推出启源?

要知道,目前长安汽车旗下的新能源品牌有深蓝和阿维塔,如今再来一个启源,会让吃瓜群众傻傻分不清,其实也不难理解,与深蓝汽车、阿维塔不同,启源是持长安车标、归属长安主品牌的全新电动序列品牌,而深蓝、阿维塔则属于已经独立或者合资的品牌。

或许长安也本着“多生孩子好打架的原则”,所以采用了多品牌战略,毕竟在当下,国内新能源渗透率正以惊人速度飙升,快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖,才能最快地跑马圈地。正如比亚迪董事长王传福所言:“现在不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼,只有在快的过程中才能超车。”

这一点从比亚迪的身上就得以体现,近一两年衍生出海洋网、王朝网、腾势、仰望等多个分支,火速占领新能源各大细分市场的高地,足以证明车海战术屡试不爽。但这也不是绝对的,有些车企旗下的子品牌过多也会导致注意力不集中,所以启源A07是会抢占深蓝SL03的市场,还是会瓜分竞争对手的份额还有待时间来验证。

长安启源A07实车亮相,能治好长安的“新能源焦虑”?

长安启源A07的压力不小

按照此前官方的说法,长安启源计划在2025年前推出5款车型,销量突破80万辆。80万辆这是什么概念?一汽丰田2022年销量为799305辆,也就是说长安启源到2025年的销量会和一丰2022年的销量持平,大家可以参考一下,由此可以看出长安启源的雄心壮志,这时候,如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要,压力自然给到了启源A07身上。

首先从微观层面,长安汽车新能源销量见涨,但势头仍不及比亚迪。2022年,长安汽车自主乘用车销量139.04万辆,新能源销量27.12万辆,同比增加150.06%,新能源占比19.5%。

其中奔奔E-Star、长安Lumin总计超过15.1万辆的销量,两大低端车销量占比超55%,深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

长安启源A07实车亮相,能治好长安的“新能源焦虑”?

其次,从宏观层面,启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空,如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌,许多车企敢于突破20万元的价格线,例如小鹏P7、比亚迪汉以及蔚来ET5,而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示,5万元以下的新能源渗透率达到100%,紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间(45%),纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

长安启源A07实车亮相,能治好长安的“新能源焦虑”?

汽车网评:作为后来者,面临的道路虽长且险

所以长安想要启源A07在这一块细分领域分一块蛋糕也是情理之中,但现在尴尬的是,像我们刚才提到的例如比亚迪汉以及其他车型,要么已经形成品牌优势,要么用户认知度较高,拥有了一定的市场地位,

所以长安启源要在价格上有优势的同时还要产品力更优秀,不然拿什么和汉竞争?口碑还是知名度?

除此之外,市面上还有比启源A07更狠的角色—零跑C01和哪吒S,同样是中大型的尺寸加轿跑的造型,哪吒S也拥有纯电和增程两种动力形式,启源A07作为后来者,在定价上会不会受到两者的影响呢?

长安启源A07实车亮相,能治好长安的“新能源焦虑”?

其实不仅是长安启源A07,我相信大部分现在才推出的新品牌和新能源车型,在未来都会面临“虽长且险”的道路,毕竟现在市面上并且缺乏新能源品牌,那么如何才能在众多品牌当中分得一杯羹甚至脱颖而出是一大问题。

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