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广州地铁十一号线首批单位“三权”移交，预计年底通车
本文转自：人民日报客户端
程远州 王林
近日，广州地铁十一号线象征着调度指挥权、属地管理权、设备操作权的“金钥匙”从建设单位正式交到运营单位手上，标志着线路轨行区及首批车站顺利完成“三权”移交，逐步转向运营筹备阶段，为年底开通运营做好准备。
本次移交的是赤沙车辆段(不含)～广州火车站～天河公园段(不含)轨行区以及云台花园站、大金钟路站、中山八站、大冲口站、鹤洞东站、沙涌站等6个站点。中铁二局承建的十一号线东环线轨道工程、供电工程以及全线信号工程，连同中山八站和大冲口站，随着轨行区和首批站点的成功“三权”移交也顺利进入运营调试阶段。
作为广州第一条地铁环线，十一号线串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个中心城区，全线全长约44.2公里，共设32个站换乘站26座，16座与既有线路换乘，对于整个城市的交通链接以及提升市民群众交通体验具有重大意义。
在“三权”移交之前，开展了热滑试验。经过连续42个小时的连续试验，十一号线正线28个区间、54条路径的热滑试验任务顺利完成，刷新了广州地铁新线热滑纪录。试验车经过42小时低速、中速及设计速度运行试验，显示接触网受电弓弓网关系良好，电客车全程滑行顺畅，取流良好，供电系统稳定可靠，轮轨关系良好，车辆运行平稳，符合电客车运行条件，热滑试验宣告圆满完成，为后续调试创造了条件。
图为大冲口站。
施工场地狭窄、站点多、多专业交叉施工、组织困难是十一号线建设普遍存在的难题，其中也包括轨行区。通过不断优化施工方案，采用3D扫描精确建模，地铁建设者们实现接触网无轨化施工，同时还将3D扫描技术与BIM技术有机结合，利用系统优化线缆布放，有效提升施工工效。
十一号线车站装饰装修及机电设备安装工程涉及专业多、外部接口多，既有线改造量大，工期紧、任务重、体量大，施工协调工作量大、难度高。中铁二局坚持样板引路，在大冲口站建立了全线第一个装修样板间和设备安装样板墙，以大冲口站样板站建设，带动全线高标准、高质量推进车站装修及机电设备安装施工。建设过程中，重点从安全文明施工标准、样板墙及实体样板质量检测、科技赋能施工过程管控、样板施工的工艺美学、安全“事前控制”等五个方面加强样板站建设，全面建设高质量标准化工地。
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快照生成时间：2024-07-12 15:45:03
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