比亚迪月销27万颓势尽显？家月销1万却是势头强劲，什么心态

8月份比亚迪的销量出来了，但是我看到一个，很有意思的一个事情，我不是说它卖了27万多辆，而是近几个月，比亚迪公布销量，总会下面有人评论说，颓势尽显。

但是其它一些品牌，月销量也就不到人家一个零头，一到过万，人家就说优势明显，这为什么27万多了，还是颓势尽显呢？

而且这个颓势，从23万多就开始有人唱，一直唱到27万多，是不是到了30万，还是颓势尽显呢？

销量放缓

首先，比亚迪这个销量，放在自主品牌里面，确实是一个，非常大的销量了。说到颓势尽显，要么就是对它期望值过高，希望它这个月销量，在今年能够达到30万，40万。

但是现在，慢慢地放缓了，这个是很必然的，咱们整个国内市场，新能源车的占比和保有量才多大。

也不排除第二种原因，就是确实有一部分人，希望比亚迪不要这么强。当然尽管有些人，希望它越卖越好，有些人希望它越卖越差。

国内市场新能源车的渗透率比较低

但是我们理性来看，目前国内新能源的渗透率，在一线城市接近40%，在小县城包括地级市，其实渗透率还是比较低的。

比亚迪经过了近两三年的高速增长，从一个月卖几万台，到现在一个月几十万台，这个已经是在咱们汽车史上，已经创造了奇迹了。

但是它不可能永远这么无止境地奔下去，就像今年年初的时候，我就说过，比亚迪可能到了20几万，接近30万之后，它的增速会放缓，这是个必然趋势。市场总量只有这么大，而且比亚迪把全部市场都吃了，你让其它兄弟们吃什么？

其他新能源车企也在发力

你看现在在这一波，新能源风的带动下，比亚迪的销量，蹭蹭往上涨，然后埃安8月份的销量，也破5万了。

包括像理想8月份，3万4千多，蔚来1万9千多的销量，所以说比亚迪的增势放缓，是一个多方面的原因，本身国内目前新能源，市场可能只有这么大，而且其它车企，确实也都在发力了。

所以总归来说，在目前国内市场，相对不可能出现爆发式增长的情况下，车企要想获得更好的发展，必然就是向海外寻求一些市场。

比如说8月份，比亚迪的出口，达到了25000多台，总量27万台，比起来好像不算太多，但实际上这个数额，在我们国产车出海里面，已经算是非常不错的成绩了。至少比很多咱们自主品牌，在国内一个月销量，都已经强很多了。

寻求国外市场

所以理性来看，就是希望自主品牌，不论是比亚迪也好，吉利也好，长城也好，包括理想也好，蔚来、小鹏也好，它们都能够获得，比较不错的销量，尤其是能够在海外获得更好的销量。

而且我也有一些海外的粉丝，我有时候也跟他们交流，尤其是像比如说像泰国，这些东南亚国家。其实他们对于新能源车，目前的态度，就跟我们前面三四年，对新能源车的态度是一样的。

但是这些国家，他们对于电车也好，混动也好，他们的用车环境，其实又比我们，相对来说，自然环境是要好一些。

因为那边热带，基本上温度都比较高，不会说出现太多的冬天，续航衰减很厉害的情况，而且本身国土面积也不大。

这样的话，对于电车，如果说充电设施普及了，对他们来说，这个电车是很有优势的。

所以接下来几年，不难看出，像比亚迪这样的头部企业，肯定就是寻求大面积的出海了，这样的话，才能在这个基础上，有一个更好的销量。

当然9月份，10月份，会不会更好，就我现在来推算，肯定是会更好的，因为我们常说的金九银十，这个时候，会买车储备过年，但是还想像前些年一样，说翻倍地涨，基本上是不太可能了。

总结

所以对于颓势尽显的声音，咱们理性去看待，毕竟比亚迪，还有方程豹，还有仰望，这都还没开始卖。

等这两个品牌开卖之后，是不是还会有更好的发展，在接下来的三到五年，我是很希望看到咱们的自主品牌，在整个国际新能源市场上，能够有这么3到5家能够冲出去，能够成为标杆性的企业。