极氪紧握的拳头，最终还是没有挥向特斯拉

纵然身披一身主流的技术，但极氪007似乎并没有将特斯拉Model 3当成对手。

发布会上，聪聪列举了一堆冰冷的技术，透过这些技术来看极氪007本身就不高的定价，突然发现电动化市场变天了。

2023年可以说是电动化市场最疯狂的一年，在这一年买车的消费者，会有太多的遗憾。因为2024年的新车将会以又一个代差特性，领跑2023年的产品。

极氪007就是一个新的开创者，800V、大电机、大电池，三大优势结合起来却只要20.99万起。

其实放在极氪内部，你也很难解释清楚，因为2023年上半年发布的极氪X，从技术平台架构上来说也和极氪007有着明显的差距。

01 800V平台很重要

高压平台是除换电、双枪之外的另一种重要补能方式，不依赖换电站让800V产品拥有更快的补能速度，虽然在极氪007发布会上说可以做到15分钟补充500km的理论续航数据。

但投放在各大市场快充桩上，685V的额定充电电压，能够保证打满很多商业充电桩，用最好的状态接受最大的充电功率。

目前市场中很多20万级的电动车，充电功率都没有想象中的那么高，如果遇到超级快充桩，极氪007的充电优势将会更加明显。

另外，高压平台也意味着更低的电耗，续航也会更加扎实。

02 大电池包成为标配

极氪007的入门车型也拥有75kWh容量的电池包，更大的电量意味着标定续航可以更长，再加上本身就不错的800V技术，让各个功率的元部件能够拥有更低的电耗。

75kWh版本标定续航688km，100kWh版标定续航870km，续航焦虑对于极氪007来说并不存在，或者说在城市中使用的便捷度更高。

过去，马斯克表示电车续航不需要太长，因为边际效应会放大电耗劣势以及成本问题，所以特斯拉的多款车型都是搭载容量60kWh的电池包，BMS是特斯拉的竞争力，其能做好更低的电耗，但很显然从标定续航上来说，续航606km的Model 3在数据上要比极氪007更弱一些。

更何况，Model 3的定价要比极氪007高出20%。

03 性能更加突出

操控一直以来都是极氪的优势，即便是单电机版本，极氪007也拥有5.6秒的加速能力，这是燃油车时代四驱高功率版本车型才有的加速表现。

电车时代，加速的确不是竞争力，但能把30万以内的产品做到3秒级加速，这是真本事。

极氪007的顶配车型加速能力更是突破了3秒瓶颈，达到了日产GT-R的水准，另外四驱版本加速成绩做到了3.8秒，已经是保时捷911 4S的表现。

上一台将如此之快的加速能力推向市场的车型，是特斯拉Model 3的performance版车型，定价33万加速3秒3，通过技术升级让极氪007突破了特斯拉的上限，并且价格还能再低，这是一次技术性的突破。

显然，在20万-30万级市场中，论续航、性能、充电速度，极氪007很难找到真正意义上的对手。

对于极氪来说，它似乎并不想要设定竞争对手，因为SEA浩瀚架构是一个平台，这一平台上产出的车型都拥有不错的表现力。

尤其是在目前新势力看不到的安全、做工、人机工程学以及操控方面，这些都是SEA浩瀚架构的核心优势，所以对于极氪007来说，它的任务是在这一细分市场，创造出更大的可能性出来。

的确，特斯拉依然拥有不错的表现力，但在未来两年的发展过程中，其必须要革新产品力，调整品牌定价，单纯意义上的通过品牌优势无法奠定销量基础。

中国消费者太需要性能、技术、价格瓷实的产品，很显然，2024年的电动化市场，想要真正意义上做出成绩，极氪007就是绕不开的产品。