勇探行业“无人区”，走向世界大舞台

本文转自：新华日报

中车戚墅堰所探索科技、产业与机制创新同步进行——

勇探行业“无人区”，走向世界大舞台

□ 本报记者 何玥颐

在今年全国两会期间，匈塞铁路、雅万高铁等高铁“走出去”项目备受国内外瞩目。在这些高铁项目中，都有着江苏制造的身影，即常州中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司（以下简称“中车戚墅堰所”）的齿轮传动系统等核心零部件。

成立65年来，中车戚墅堰所以其工艺材料技术创新和产品定制化能力，不仅成为同类产品世界领先制造业企业，也成为培育壮大新质生产力的“试验田”，为江苏乃至全国的战略性新兴产业集群培育贡献重要力量。

科技创新探索行业“无人区”

中国高铁进入国际市场，需要注意哪些内容？中车戚墅堰所副总经理、总工程师靳国忠表示，高铁进入国际市场，核心部件需要定制化，要根据当地的基础设施情况对产品适应性改造，保证载荷谱完全匹配，这样才能保障高铁的速度、安全与可靠性。

据悉，中车戚墅堰所为中印雅万高铁专门成立了攻关小组，应用技术创新最新成果，其研发的齿轮传动系统具有高转速、高强度、长寿命、高可靠性、环境适应性广等特点。

科技创新是新质生产力的核心。中车戚墅堰所聚焦工业传动和材料工艺两大领域，深入探索两大领域的“无人区”，为世界前沿最高时速450公里的高铁做材料测试。

“材料性能上每一次提升，都经过了研发团队5—8年的探索。”靳国忠以制动盘材料为例，从最初80公里时速，到现在450公里时速，材料应用从铸铁到铸钢，自身强度、抗热疲劳强度一直在提高。“目前对金属材料的探索已到极限，我们正在结合材料基因工程等前沿手段摸索更优组合。”他说，公司每年研发投入占当年营收的8%，为公司优势产品的跨领域应用打下了基础。

机制创新释放增长新动能

对于企业来说，机制创新、管理创新是软创新，能够激发创新创业活力。2023年3月，中车戚墅堰所引进外部投资者，完成混合所有制改革，2023年11月完成股份制改革，2023年12月召开创业板上市启动会。

目前，中车戚墅堰所中，技术强相关员工约1000人，400位核心员工持股。“企业与核心员工成为命运共同体，进一步激发了员工积极性和创造性。”靳国忠说。

机制创新释放了企业创新动能，2023年中车戚墅堰所成绩斐然：全年实现营收增幅超20%，增长集中在轨道交通、风电装备、汽车零部件三大板块。其中，动车组齿轮箱造修业务同比增长132%，风电业务创历史新高。

同时，备受关注的CR450高速动车组关键零部件已经顺利通过福厦高速试验，各项指标表现良好。企业全员劳动生产率人均近50万元，同比增长逾8%。

此外，中车戚墅堰所深入推进“智改数转”，加速推进数字化转型，以AI+机器视觉取代人力检验金属器件，提升生产运营效率，推出数字化一体化管理平台作为企业的“经营驾驶舱”，上线应用。

做跨界突围的产业链“链长”

新质生产力要求科技创新和产业创新深度融合。作为高铁核心零部件产业链链长企业，中车戚墅堰所带动产业链上下游持续提升，目前戚墅堰所共有合格供应商超700家，其中60%来自于常州本地，配套率达到75%。

科技创新和产业创新的深度融合，为形成具有国际竞争优势的战略性新兴产业及产业集群奠定坚实基础。2023年，中车戚墅堰所汽车零部件板块实现高增长，得益于两个方面，一方面国内汽车零部件制造企业不断向国际市场开拓；另一方面全球汽车产业链重新配置，对零部件制造响应速度要求更高，降低成本诉求更强，促使国内企业进入跨国公司的采购链。

风电装备的增长也有着同样的情况。目前风电产业制造中心已转移到中国，重要零部件多由江苏企业制造。中车戚墅堰所生产的主流产品功率等级是8—10兆瓦，功率等级为国外同类产品的4倍，但产品定价约为国外同类产品的一半。

2023年，为落实国家“双碳”战略、推动构建中国中车“双赛道双集群”产业发展新格局，戚墅堰所投资建设新能源风电传动系统产业化基地，全面构建12—20MW海上风电齿轮传动系统样机研制能力。预计上述基地将在今年下半年投入使用，供应能力提高3倍，为江苏培育新质生产力、为中国新能源产业集聚发展提供有力支撑。