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青岛胶州湾第二隧道主体开启盾构穿海作业
本文转自：大众日报
青岛胶州湾第二隧道主体开启盾构穿海作业
隧道全长14.37公里，海域段9.95公里
□记者 白晓 常青 报道12月30日，中铁十四局技术人员对盾构机设备进行检查。□记者 白晓 常青 通讯员 刘福昌 丁翔 报道
本报青岛12月30日讯 今天上午，在青岛港码头内，随着“海天号”盾构机缓缓转动刀盘，青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进，标志着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。
青岛胶州湾第二隧道连接青岛主城区和国家级新区青岛西海岸新区，设计时速80公里。工程主线全长17.48公里，隧道全长14.37公里，其中海域段9.95公里。
据介绍，胶州湾海底地质条件复杂，“海天号”盾构机始发即入海，需长距离穿越复杂多变、软硬不均及断裂带地层。同时，该段隧道最大埋深95米，水土压力巨大，相当于拳头大小面积上承受接近100公斤的重量。为此，建设者采用开挖直径15.63米的超大直径泥水平衡盾构机，设计最大承受压力12巴，在设备选型和材料应用等方面进行优化，配备了伸缩式主驱动、开挖仓监视等智能系统，有力提升掘进效率和安全保障。
青岛胶州湾第二隧道建成通车后，青岛将进入“双隧时代”，对缓解跨湾交通压力、促进环胶州湾一体化发展，建设全球海洋中心城市、打造对外开放桥头堡具有重要意义。
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快照生成时间：2023-12-31 12:45:02
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