汽车飘移时为什么要关闭esp？

可能很多朋友会疑惑，保障行车安全的配置ESP系统为什么会设置开关？实际上这ESP在车辆出现失控时、调整车身会采取限制打滑驱动轮扭矩输出的方式；控制扭矩输出的确可以起到稳定车身的作用，但在一些需要足够扭矩输出的场景下、扭矩被限制是不行的，所以在一些需要保证扭矩输出的路况下、ESP这个容易限制扭矩的配置就必须要关闭！

ESP的全名为车身电子稳定系统、这是博世的产品，采埃孚的叫EBC、丰田的叫VSC、德国大陆的叫MKc，因为ESP被博世注册、所以其它品牌的稳定系统就必须改名了；当然大部分品牌车上用的都是ESP、因为博世是很多主机厂的供应商，虽然名称各不相同、但主要功能几乎一致（细节上会存在部分控制策略上的差异）；ESP与ABS不同，ABS在任何行驶场景下介入、都不会产生负面影响，但ESP则完全不同、ESP不合理的参与反而会对车辆行驶产生影响！

ESP系统的原理

简单点说ESP系统可以帮驾驶者踩刹车、帮驾驶者松油门，当然与传统意义上的踩刹车、松油门是不同的；对于汽车的制动系统而言，驾驶者踩刹车会进行四轮同步制动、而ESP系统则会只针对打滑的轮胎进行制动，简单点说就是系统发现行驶中的车辆有一个轮子、或几个轮子出现打滑时（肯定不是四轮，四轮一起打滑啥也不好使），ESP会自动进行刹车、当然这个过程存在ABS的辅助而不会饱死，在刹车的同时、还会制约发动机的输出；这其实就是ESP的处理机制！

特殊路况下ESP需要关闭

ESP限制扭矩这一点、可以在大多时候对车辆行驶提供帮助，但在需要足够扭矩的环境下则成为累赘；简单点说就是一切需要同时满足充足的扭矩、一定的打滑率才能通过的路径，也就是说必须保证扭矩足够、之后再研究打滑率的高低；举一个最直观的例子—飘移，飘移需要后驱车（四驱也行，操作难）、且必须要有足够的动力（动力差、车够轻也可以，推重比不差即可），因为动力越是充足、划起来就越从容，像国外那些飘移大赛、是经常能看到超过600P的日产s15的！

其次就是打滑率，不得不说打滑率是个很有趣的维度；打滑率太低、车子抓地跑，也就飘不起来了！而打滑率太高、车轮与地面形成的附着力太低，也就移不动了！所以打滑率太低不适合飘、打滑率过高不利于移，所以飘移就需要建立在合理的打滑率上；而打滑率如果达到了理想状态，那么需要的就只剩下充足的扭矩这一条件了，飘移需要车轮与地面出现滑动才能实现、而ESP的存在却偏偏要抑制车轮与地面的滑动，所以这处存在一个矛盾、若不关闭ESP，那么只要车轮打滑、ESP必然会限制发动机扭矩输出，并帮助驾驶者给已经打滑的车轮制动！