捷豹路虎国产之后，为何销量却始终卖不动

只要一聊到豪华车，相信朋友们第一时间应该会想到BBA。但如果真要追求优雅调性和霸气硬朗，那出生自英国的捷豹和路虎品牌显然是要更胜一筹，毕竟无论是捷豹还是路虎旗下车型总能够在好莱坞大片里见到它们的身影，而且伴随着它们出场的也一定是让男女老少都羡慕的帅气大反派。所以按理来说，和奇瑞国产之后的捷豹路虎不应该是现在这种情况。在过去的11月份，捷豹路虎的销量仅3,342辆，新车销量数据表现可以说是很惨淡的。今天我们就来简单的分析一下为何国内优惠上的捷豹路虎车型在终端市场里却始终卖不动呢？

先来看销量数据，11月份奇瑞捷豹路虎旗下6款车型一共卖出3,342辆新车，其中路虎品牌的揽胜运动版车型卖出955辆，揽胜极光卖出703辆，对应的两款PHEV车型则分别卖出78辆和95辆。至于捷豹方面，XEL在11月份卖出了769辆，XFL则只有742辆。国产之后的捷豹路虎品牌如今的这个销量数据表现，是不是觉得它们的销量连BBA品牌旗下一款车型的单月销量还不如呢？要知道，这可还是在买车需求相对来说更加旺盛的11月，毕竟再过不久就要快过年了。如果是放在年中的六七月份，那也就更加可想而知捷豹路虎车型的销量会惨淡到一个怎样的地步。

很多人可能都不解明明捷豹路虎国产后的车型在终端都拥有很高的优惠，可为何就是没什么人愿意去买它们旗下的车型呢？毕竟路虎揽胜极光和发现运动版车型动不动都有9-12万左右的优惠，而捷豹XEL与XFL市场落地均价也基本都处在25万30万元之间，因此按理来说，车型在终端给到了那么大的优惠，销量数据就应该要慢慢上涨才对，可为何还是现在这样一个双品牌月销都只有3,342辆新车的销量数据表现呢？个人觉得奇瑞捷豹路虎停下车型之所以卖不动最主要的原因有两点：

一、产品本身的问题。由于早期捷豹路虎车型的质量口碑并不好，这就导致国人对于国产之后的捷豹路虎车型也没有很好的印象。另外虽然捷豹路虎国产后的车型都具备一定的品牌基因和辨识度，但相比知名度更高的德系BBA品牌，不管是捷豹还是路虎，其实它们的可替代性都太强了，再加上无论是捷豹还是路虎在一些小细节方面的打磨都不如BBA旗下的车型，也都或多或少的存在这里那里的缺陷，因此消费者最终对比下来也就还是选择了BBA品牌的车型。

二、捷豹路虎对中国市场运营失策的问题。朋友们都知道，一家豪华品牌想要在国内站稳脚跟，不仅要有好的产品，还要会讲好的故事。比如奔驰主打豪华，宝马注重操控，而奥迪则讲求科技感。而国产之后的捷豹路虎品牌，厂家对于它们在华的品牌文化建设却并不那么的注重，无论是营销广告端的投入，还是在媒体试驾评测这块上的声量，捷豹路虎加起来都不如BBA里某一家品牌多。所以这让消费者怎么能够记得住你们的车呢？很多人买豪华车图的就是面子，以及品牌调性给自身所带来的那种身份加成，而现在的奇瑞捷豹路虎品牌、渠道、设计、质量、保值率、消费者心目中的认可度都在不断的边缘化，如此一来，势必也就很难吸引到那些想要靠品牌来为自身撑面子的高端用户群体，最终导致的结果便是经销商不断开启降价促销模式，可车子却始终卖不动。

总而言之，从奇瑞捷豹路虎目前加在一起也只有6款车型在售，而且后续也不会再追加新的国产车型投放中，我们能够看出捷豹路虎厂家眼下也开始意识到了高端车型在华国产化是一个错误的决定，或许在不久的将来，奇瑞捷豹路虎就将会以破产重组的结局而告终，而到那时还真是捷豹路虎在华最失意的时刻。

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