唐河路-安顺路 辽阳路快速路 劲松五路、枣山东路、铜川路、株洲路打通工程 青岛地铁4号线 通车

本文转自：青岛日报

大道畅行，一批市政道路“打包上新”——

唐河路-安顺路 辽阳路快速路 劲松五路、枣山东路、铜川路、株洲路打通工程 青岛地铁4号线 通车

12月26日上午，青岛市举行市政道路工程集中通车仪式。图为新开通的辽阳路快速路。

□青岛日报/观海新闻记者 王冰洁

一年时间，青岛的城市路网，越织越密。

12月26日上午，青岛市举行市政道路工程集中通车仪式，多条谋划已久的城市交通“大通道”如期通车，多个市民关注度颇高的出行堵点、难点和痛点问题得以解决。其中城市路网版图上新增的“一横一纵”最受关注。

“一横”是辽阳路快速路，其向西与此前刚通车的杭鞍高架二期相接，成为青岛主城区一条新的东西快速路。辽阳路快速路地下则是青岛地铁4号线，同日举行开通仪式，“一上一下”构成了市内首条“多线合一”的轨道与快速路复合走廊。

“一纵”是唐河路-安顺路，其向南衔接胶州湾第二隧道，向北连接仙山路，今年实施的是此前多年未打通的11.3公里路段（南起瑞昌路，北至仙山路）。通车后，唐河路-安顺路将成为继环湾路、重庆路、黑龙江路和青银高速之外的第五条南北交通大动脉。

除此之外，当天一同通车的还包括劲松五路打通、枣山东路打通、铜川路打通、株洲路打通4个工程，也将有效缓解城区道路交通拥堵现状，加速提升广大市民的幸福指数。

今年以来，以城市更新和城市建设三年攻坚行动为契机，青岛着力增强基础设施承载力，市政道路建设按下“快进键”，建设热潮遍布在青岛东西南北的路网建设中——

从穿海而过的海底隧道，到宛若游龙的高架路，再到蛰伏地下的轨道交通，以及纵横交错的主干道路和越织越密的城市支路……或改造拓宽，或延伸贯通，一个又一个的城市交通“堵点”正不断被打破。

今年，青岛加快推进“快速成网、节点立体、主干改善、次支贯通”为核心的“15515+N”工程，全力打通城市交通“主动脉”，畅通“微循环”，让城市路网更完善、市民出行更顺畅，为打造宜居宜业宜游高品质湾区城市提供坚实支撑。

快速路网加快“成环成网”

青岛的城市框架很大，城市组团距离较远且交通高度依赖跨区域贯通性道路，交通流量过度集中，要打造高品质湾区城市，需要高标准提高快速路网的高效衔接作用。

因此，对于青岛而言，城市快速路的建设和完善十分迫切。

一“桥”飞架，串起数城繁华。从南京路开始，顺着辽阳路一直往东，鳞次栉比的高楼间，一条蜿蜒“长龙”已显露全貌。当天通车的辽阳路快速路（福州路-海尔路段）工程作为青岛中心城区快速路网的第二“横”，是青岛市区中南部一条东西向交通大动脉，承担着重要的交通疏解功能。

项目主线自福辽立交以东利用现状地势下穿，过劲松一路爬升至地面，继续向东上跨劲松三、四、五、七路后落地，以地面快速路接入海尔路立交，全长约4.6公里。建成通车后，其将与杭鞍高架路组成完整的东西向贯穿性快速路，串联胶州湾第二隧道至青银高速沿线南北向主干道，显著缓解东岸城区中南部交通压力。

有意思的是，辽阳路快速路一桥飞架东西，其下方的地面层为城市主干路及常规公交走廊，而地下则是穿城而过的青岛地铁4号线，也于当日正式通车。

这样的交通“组合”，成为市内首条“多线合一”的轨道与快速路复合走廊。复合走廊建成后，将形成适应性强、运输能力大的综合交通系统，减缓拥堵，减少占地，实现集约化利用土地的目的。

此外，还有一条备受市民关注的快速路即将正式动工，那便是重庆路快速路。重庆路自北向南纵跨城阳区、李沧区、市北区，是贯穿东岸城区南北主要的交通走廊，也是东岸城区重要的对外联系通道。

随着城市规模的扩大，重庆路从地面到“空中”，势在必行。重庆路快速路的建设可完善东岸城区快速路网，提高沿线区域出行效率，并有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等南北通道的交通压力。

着眼当下，放眼未来。青岛都市区规划形成“环湾辐射、七横九纵多连”的高快速路网格局，规划都市区高快速路接近1000公里，城市快速路与高速公路一体化衔接，实现主城、辅城、新城及重大交通枢纽之间的快速联系，进一步拉大城市的发展框架。

城市道路“主动脉”不断加密

大道直行天地宽。对于串联多个城区的道路主动脉，青岛也在统筹谋划。

经过一年的紧张施工，当天，全长约14.3公里的唐河路-安顺路也正式全线通车。作为青岛城市更新建设的重要工程之一，其南起瑞昌路，北至仙山路，规划双向6-8车道，是青岛东岸城区第五条贯通南北串联三区的快速交通轴线，同时更是提升沿线品质的立体景观长廊、片区更新升级的品质发展动脉和补齐配套短板的民生保障纽带。

它的建成并投入使用对完善青岛主干路网体系，加强主城区与青岛胶东国际机场的交通联系，疏解青岛火车北站进出压力，分担环湾路、重庆路现行超饱和的交通流起到重要作用。

当天，另一条南北向主干道也实现全线贯通——劲松五路打通工程南起滁州路北至黑龙江路，全长约1.3公里，为双向6车道城市主干路。项目建成后劲松五路南起银川路接浮山隧道，北至黑龙江路接开平路，全线约4公里将实现贯通，作为串联市北、崂山两区的城市主干路，在弥补骨架路网空缺的同时能够作为市北浮山后及崂山北部联动发展的纽带。

青岛南北主动脉不断“加密”的同时，也通过扩宽方式，不断优化提升道路通行品质，为市民提供更加顺畅、便利的交通环境。

“顺畅！”今年10月底南京路市政设施综合整治项目主线道路通车后，不少市民表达了相同的感受。最近，一位市民掐表算了下，自从南京路拓宽后，他的高峰期单程通勤时间比以往至少节省了40分钟。

南京路扩宽工程南起宁夏路，北至重庆路，道路全长3270米。全线采用地面道路形式，双向六车道，设计车行道宽21.5米，道路等级为城市主干路，设计时速50公里/小时。通车后，对分流山东路-鞍山路节点压力，缓解山东路、福州路、哈尔滨路等道路交通拥堵具有重要意义。

打通“梗阻”畅通“微循环”

道路交通拥堵是现代城市发展中的“通病”，也是老百姓最关注的民生问题。随着城市的快速发展，青岛必须直面“交通拥堵”这一“成长的烦恼”。

众所周知，除了机动车保有量快速增长、交通管理有待优化、公共交通衔接不足以外，市区路网结构不完善也是造成城市拥堵的主要原因之一。

根据调查显示，青岛有些区域由于路线单一或存在“梗阻”，市民出行需要绕路，这样一来，主干路会承担很多5公里以下的近距离出行任务，加剧交通拥堵现象。

因此，在建设主动脉道路的同时，还应加快打通未贯通道路，加速区域交通“微循环”。今年，青岛将未贯通道路打通列入市办实事。经过共同努力，42条未贯通道路全部打通。

备受市民关注的株洲路打通工程于当天顺利完工并通车，这段390米的“梗阻”打通后，株洲路与海尔路交叉口由之前的“T字路口”变为了“十字路”。

项目建成后，株洲路西起劲松五路，东至松岭路，全线约7.3公里将实现贯通，作为崂山中心区北部东西方向的主干道，道路的贯通可有效分流合肥路、辽阳路等东西向主干道路的交通压力，承担张村河片区与市北、市南区域的交通联系功能。

一同通车的还有枣山东路打通工程和铜川路打通工程。枣山东路打通工程西起铜川路，东至科苑纬四路，全长约0.8公里，项目建成后将极大提升路网畅达性。

铜川路打通工程南起科苑纬四路，北至枣山东路，全长约0.8公里，打通后作为贯通李沧、崂山两区的城市主干路，承担崂山张村河片区与李沧东部商住组团的便捷联系的重要功能。

目前，青岛正在提前谋划明年市政道路建设任务，全面推进后续市政基础设施建设攻坚项目方案研究和前期工作，确保成熟一个、干一个，干一个、成功一个。

大道通衢，纵横通畅。时下，青岛对城市路网的“编织”还在继续，道路不断蜿蜒生长，就是要让生活在这里的人们出行更加顺心，让城市成长的脚步更加轻快。