中国越野车市场今时不同往日，普拉多的金字招牌还管用吗？

文/桃李作为国内硬派SUV市场炙手可热的存在，曾经的普拉多到底有多火？2003年到2020年，17年时间，销售了346706台，即便是老款普拉多停产之后，仍有不少消费者愿意花大价钱购买，甚至不惜加价70万元选择平行进口。

而时隔多年，全新一代普拉多终于是以崭新的样貌出现在了国内消费者的眼前，成为了广州车展上最值得关注的车型之一。从外观上看，新车不在延续老款普拉多的设计风格，逐渐从油腻风走向了年轻化。整体依旧是典型的“方盒子”车身，利用大量的平直线条勾勒出硬派越野特有的方正硬朗造型。同时，在外观上，全新普拉多还提供两套前脸设计方案，差别主要在于前大灯上，其中圆形大灯看上去更加复古大气，而方形大灯则看上去更加的年轻运动。

内饰则采用了全新的中控台、方向盘以及挡把设计，两块12.3英寸大屏更符合当下智能化的需要。不过，或许是出于可靠性和实用性考虑，车内依旧保留大量的实体按键，有着较强的机械风格。

车内的座椅布局则是提供5座和7座两种，且后排座椅均能放到形成纯平的大空间，并且提供2400W的插座，对于喜欢户外生活的消费者而言，这些设计算是相当有用。而作为一台硬派越野车，其越野能力如何，才是我们最关心的问题。

动力方面，新车有着多种不同的选择，其中汽油版本有2.4T+8AT混动、2.4T+8AT、2.7L+6AT；柴油版本有2.8T+8AT+48V轻混、2.8T+8AT，能够满足不同用户的用车需要。另外，新车基于TNGA-F平台打造，保留了带大梁的非承载式车身，悬架为前双叉臂、后整体桥式；整台车的离地间隙高达221mm，接近角、离去角以及通过角分别为31度、22度和25度，并且配备机械式全时四驱系统，提供中央差速锁、后桥机械式差速锁和可断开防倾杆。较强的通过性让其在复杂环境行驶起来会更加轻松。

整体上看，全新一代普拉多其实也在不断迎合消费者新的购车需要，不过，曾经的硬派越野“老炮儿”能否跟新生代竞争，又能否再次爆火还得先打个问号。根据一汽丰田官方的消息，新车将在2024年正式上市，并于春节后接受预定。再次回归虽然给粉丝们带来了惊喜，但饥饿营销的套路，普拉多似乎并没有忘记，因为按照规划，新款普拉多的年产能只有3.6万台。

以前普拉多能火很大程度上得益于良好的口碑。全时四驱、中央差速锁、低速四驱，为其提供了不错的越野性能，与此同时，其在舒适性、NVH、油耗等方面的表现却要优于其他竞品，在解决越野需要的同时，又能应对绝大多数日常用车场景，因此吸引了不少的客户。然而，如今国内的硬派越野车市场早已不同于过去。首先从竞争对手来看，普拉多除了需要面对老对手JEEP牧马人，国产品牌这边同样涌现了很多优秀选手，比如比亚迪方程豹、坦克系列等等。除此之外，如今的消费者对于硬派越野车的需求也再次发生了变化，除了能越野，还得有更强的舒适性、智能化水平，最关键的是必须得有“诚意”，这主要体现在价格上。

单以价格来说，按照之前加价数十万的经历大概率只能是“收割情怀”，而消费者或许会将其排在选项之外。写在最后：事实上，目前国内消费者在购车选择上，更趋于理性，过去加价购车的现象在如今已经越来越少，很多过去在国内加价卖车的品牌都受到了消费者的排斥，如果这一次全新普拉多只是想靠着“金字招牌”再收割一波，或许很难后好的结果，至于新车的诚意如何，我们也可以期待一下。