型格HATCHBACK横空出世，拥有燃油版车型和混动版车型

上个月月底，广汽本田官方宣布型格HATCHBACK横空出世，新车拥有燃油版车型和混动版车型，其中燃油版车型的最高价为17.19万元，为了满足驾控爱好者，同时推出手动挡车型；混动版车型最高价为18.29万元，混动版车型搭载2.0L发动机。

其实型格推出两厢车型一点都不意外，要知道两厢车的用户也不是一个小数目，广汽本田不可能眼巴巴的看着这部分市场流失。今天我们就为大家再来型格HATCHBACK的综合评测，看一下这款车相较于传统的型格车型有哪些变化，再为大家推荐一下究竟是燃油车更好，还是插电混动车型更好。

外观方面，型格HATCHBACK并没有做出很大的调整，尤其是前脸和侧身，和原先的车型几乎一模一样，车辆集中在尾部进行调整，调整后的车尾有着更强的运动属性和战斗气息，比较符合时下年轻人的口味。

前脸部分，型格HATCHBACK也就是扁平的蜂巢状中网以及扁平的两侧灯组，蜂巢状中网和灯组连接，能够提升车辆的视觉宽度，通过人眼的特性，“欺骗”消费者。

车辆的前包围结构相对比较复杂，两侧导流槽颇具个性，而中间的梯形格栅使用熏黑处理，上方有三个细长的横向饰条。

至于车身尺寸方面，型格HATCHBACK由于换成了掀背式造型，所以一定会损失一定的长度，现在车辆的车长为4563毫米，比起同级别的紧凑型车的确短了一些。虽然车长变短，但是车辆的轴距依旧能够达到2735毫米，所以不用担心后排的乘坐空间受到很大的影响。

型格HATCHBACK搭载17英寸五辐双色轮毂，如果消费者希望车辆有着更强的驾控属性，也可以选装18英寸轮毂。型格HATCHBACK的车身侧面给人最大的感受就是光影感强烈，车辆的线条变幻莫测，在强光下美轮美奂。

车尾部分，型格HATCHBACK换上掀背式造型后，看上去更加“阳光帅气”，之前的三厢车看起来过于老实本分，失去了年轻车型应有的冲劲，而型格HATCHBACK把握的就很好。除了有着更好的运动属性，掀背式设计还为车辆带来了更大的后备厢容积，现在型格HATCHBACK的后备厢容积为440L，在同级别车型中属于第一梯队的水准。

至于贯穿式尾灯、熏黑处理的小鸭尾、下方镀铬装饰的排气系统都能表明型格HATCHBACK有着一颗不甘平凡的心。

汽车内饰部分，型格HATCHBACK延续着传统型格的设计思路，两款车的内饰不能说是大差不差，几乎可以说是一模一样。型格HATCHBACK依旧走的是型格车型天生自带的“复古”气息，但我个人比较好奇的是，如此激情四射的外观配合如此复古的内饰，两种风格会碰撞出怎样的火花。

型格HATCHBACK搭载三幅式多功能方向盘，使用真皮材质，支持手动调节，内侧有着打孔处理，所以握感出色，不会轻易脱手。方向盘上方是大量的实体按键，这些实体按键具有不错的阻尼感，按下去比较清脆，很少会出现误触现象，

车内有着10.2英寸液晶仪表，不过可惜的是不支持HUD抬头数字显示。与该仪表相互匹配的是9英寸触控液晶屏，这款液晶屏搭载HondaConnect车机系统，支持CarLife、车联网等功能，且支持OTA升级。HondaConnect车机系统我们之前介绍过很多次，是一款下限比较高，但是上限比较低的车机系统，比起很多国产车机差上一些。

座椅方面，型格HATCHBACK搭载真皮座椅，座椅的款式偏家用舒适，而不是走运动风格。车辆的主驾驶座椅支持4向调节，而副驾驶座椅虽然不支持4向调节，但也支持前后调节、靠背调节，整体质量比较出色。

动力系统方面，正如我们文章标题所说，型格HATCHBACK拥有燃油版车型和插电混动车型，我们频道推荐大家购买插电混动车型，毕竟现在新能源车是大势所趋，开新能源车是一件合情合理的事情。

型格HATCHBACK的插电混动车型搭载2.0L发动机，发动机的最大功率为143马力，峰值扭矩为182牛·米，而电机系统的最大功率为184马力，峰值扭矩为315牛·米。车辆的最高车速可以达到180km/h，而WLTC工况下，每百公里综合油耗为4.67L。

总结来说，型格HATCHBACK相较于旧款型格，更加年轻化、个性化，比较符合年轻驾驶员的审美偏好，值得进入大家购车的备选清单之中。