丰田1月销量下滑24.4%，一起来看看吧

在刚刚过去的2023年第一个月中，丰田在华共计售出新车113800辆，同比下降23.52%，倒是有着相对不错的水平，而广汽丰田也快速公布了销售数字为75500辆，同比下滑24.4%，一汽丰田则由于明显销量并不算理想，所以到今天都没有公布销售状况，不过也可以简单的算出该车1月销量为38300，同比下降幅度其实并不算大。因为2022年1月一汽丰田销量已经只有4.1万辆销量，有着超过40%的下降，显然这样的降幅较小并不是什么好消息，因为这个数字实在是有些低，巅峰时期神车卡罗拉一个月的销量就可以接近4万辆。

而如今卡罗拉自己也成为了2023年1月一汽丰田唯一一款销量破万的车型，售出了12444辆，相比于12月的33566辆同比只剩下1/3多一点，不管是传统淡季也好，给12月挪销量也罢，总之这一数字显得相当的不好看，也难怪很多人说日系品牌的时代已经过去了。随后则为SUV界的长青树RAV4荣放车型，1月售出7407辆，环比降幅已经不需要过多的赘述，比较尴尬的是该车似乎在近两三年之内并没有大幅度进行改款或提升的计划，那么面对不断更新进化的自主品牌SUV及新能源车，该车的劣势会越来越大，降价可能已经不能解决所有问题，显得相当的难看。

随后则为卡罗拉锐放车型，这款在2022年一汽丰田能够挽回面子的核心新车在销量方面倒是相对稳定，除了去年12月大幅的增长到1.4万辆左右之外，今年1月7026辆的销量其实与去年大部分时间表现相当，只少了一两千辆的的数字，同样是做到了稳住军心的作用，看来这次的推新还是相当的成功，2023年如果愿意把价格拉低到10万元以内起售，应该还有一波后劲。而亚洲龙车型1月则售出4457辆，同样除了去年12月的爆发之外，也延续了下半年的下滑态势，而该车面临的问题是在刚刚到达产品生命中期，短期内不会有大的改款之下的情况下，似乎已经有一些过时，这就是一件很麻烦的事情，随后提升或者说稳住销量的唯一办法只是不断的拉大优惠幅度，相当于以利润换市场，这对一向强调单车价格高配车型销售率的丰田来讲，算得上较为沉重的打击。

而皇冠陆放车型倒是相对表现好一些，因为本身去年的销量也不算特别出色，1月售出3926辆，反而还比今年下半年有所提升，足见汉兰达车型的超强号召力，当然2023年也有更多的竞争对手推出，想要进一步提升可能也比较困难。而威驰车型1月则销量则剩下2258辆，作为受到自主品牌和新能源车冲击最为严重的领域，海豚之类车型每个月两万辆的销量其中不知有多少辆来自于此前的威驰潜在车主，这似乎也没有多少办法，毕竟威驰可要比前文所述的RAV4和亚洲龙还有古老，如今不断小改下能卖到这样的水平已经是尽力。而一汽丰田格瑞维亚车型则售出了1850辆，算是开了一个好头，接下来几个月产品的销售数字会有怎样的增长，可能显得至关重要。

至于凌放车型，1月则售出1675辆，上市之初就不算成功，如今坚持了几个月下来也没有见起色，2023年被逐渐冷落，直至淘汰也不是没有可能。至于亚洲狮、奕泽车型1月分别售出了780辆和519辆，处于边缘化的地位，不过两车被边缘化已经成为常态，在1月相对来讲也没有那么令人出乎意料。至于一汽丰田bZ4X的287辆销量几乎相当于没有，前两天广汽丰田兄弟已经开启了3万元的优惠，相信一汽丰田版本也不需要让消费者等太久，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。