向东“链接”长三角，车城如何乘东风？

本文转自：十堰日报

特约记者李启东记者 朱江曾雨

一个是党的诞生地，上海。

一个是民族汽车摇篮，十堰。

两地横跨数省，因为资本的洼地效应与产业的延伸、扩张，如今喜结良缘。

1月20日下午，上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店会议大厅，来自长三角的31家企业投资227.67亿元，与十堰签下31个大单。其中，生物医药、新能源与智能网联汽车、生态文旅康养、数字经济等低碳环保产业投资183.07亿元，占协议总投资的80.4%。绿色低碳发展，成为十堰“链接”长三角的突破点。

签字仪式之后，两地“亲家”再次走到一起双手紧握。十堰市委常委、副市长张澍意味深长地说，此次上海之行，既是一次“结缘之旅”“对接之旅”，也是一次“学习之旅”。上海市十堰商会会长纪洲表示：“跨省合作，既是承接长三角产业转移的一次机遇，也是双方优势互补的一次牵手。”

东风浩荡，潮涌浦江。2023年上半年，上海市地区生产总值达2.14万亿元，同比增长9.7%。稳居国内城市榜首，是最具经济实力的城市，是长三角经济的龙头，也是长江经济带的龙头。经济的快速增长，土地、劳动力等资源要素有硬性制约，产业向西转移成为需求。

十堰是“中国商用车之都”，拥有千亿级制造业存量资产和年产100万辆汽车生产能力，去年新能源电池产量占湖北的37.6%，新能源车出口占湖北的80%，是全国汽车产业链最完整、产业集群程度最高的地区之一。十堰森林覆盖率达到73.86%，生态评估价值为11.11万亿元，总库容290.5亿立方米的丹江口库区常年向京、津、冀、豫输送Ⅰ类水。十堰是国家生态文明示范区、全国首批碳达峰试点城市，有向东“链接”长三角的低碳优势。

远景动力是向西的“先行者”。2022年2月，位于上海的远景能源落子十堰，建设零碳智能电池产业园项目。7条生产线全部建成达产后，预计年产值近200亿元。该公司以“双碳”引领行业发展，实现了当年签约、当年建设、当年投产。远景动力技术（湖北）有限公司副总经理范奉斗感慨道：“十堰不仅有优厚的生态、土地、人力等资源优势，还有‘亲商、护商、爱商’的良好发展环境。”

这种认识如同“酵母”，在长三角企业家中持续“发酵”。新吉奥集成房车、东实玖行、洲道实业、浙江钜禹等一批行业巨人，纷纷西溯长江，东西产业转移的速度越来越快，项目越来越大。上海星能网联投资30亿元，在十堰建设新能源物流车项目；上海祥韧实业投资10亿元，在十堰建设智慧物流电商云仓；江苏卓一看好十堰新能源与智能网联汽车产业发展，正在谋划投资项目。

只需要3分钟，一辆新能源商用车就能换上一套动力充足的电池。在十堰茅箭区，东实玖行智能充换电制造项目第一条动力电池箱总成装配线已经投产，具备年产动力电池箱总成15000套的产能。该公司总经理杨俊成说，从上海到十堰，就是要在车城传统产业链上做大“低碳牌”，补齐汽车绿色智能转型的“全链条”。

“链接”长三角，十堰如何乘东风？十堰市招商服务中心副主任柯希金说，一要优势互补，两地共下市场、生态、产业“先手棋”；二要借理念思路，学习沿海开放理念、思路，抢占碳达峰试点“新赛道”。

一批批项目的落户，打造出一个个合作共赢的经济联合体，上海的产业优势、智力优势、人才优势得以迅速向十堰集聚。共建园区，上海借地发展，十堰借力起飞，十堰人形象地把这种东西合作模式称为“我的地盘你做主”。

“来一个龙头型、基地型企业，就相当于来了一条产业链。”在上海参加招商工作的十堰市人大常委会副主任卢熹昌说，“握手”上海让十堰找到未来的发展方向：引导企业转移不是“过渡性”的投资，而是一种战略取向，在中部谋长远发展。东西产业转移不是落后产能的物理空间位移，而是新型产业“长高变壮”的化学作用，一大批具备“引领”潜力的低碳产业正在形成。