新春走基层|春守一方轨 冬护万里途：新马桥站“老字号”的春运答卷

大皖新闻讯 春守列车安全会让，冬护钢轨风霜无阻。在京沪线这条车流不息的铁路动脉上，坐落着一座四等小站——新马桥站。这里没有客运站的人潮喧嚣，却是调度万千列车通行的“关键节点”。近半个世纪以来，一代代铁路人扎根于此，将“安全”二字融入每一次联控、每一趟接发，更以“老带新”的传承，书写着小站的责任与担当。近日，记者走进这座底蕴深厚的小站，探访他们的春运坚守故事。

一辆旅客列车疾驰在铁道线上前方到站新马桥站

静默小站里的雷霆节奏

与大型客运站的车水马龙不同，新马桥站行车室始终保持着紧张而有序的节奏。控制台信号灯不停闪烁，调度指令密集传来，对讲机电流声此起彼伏，构成了小站独有的“春运交响曲”。记者了解到，春运高峰期，车站日均办理接发列车280列，平均每5分钟就要完成一趟列车的通过或会让作业，如同经验老道的指挥家，在双线铁路的乐谱上，精准编排着客货列车的每一次交汇与分离。

“电力客车T115次，新马桥站Ⅰ道通过。”深夜，对讲机里的指令打破寂静，值班员胡茂斌清晰复诵后，目光紧紧锁定控制台光带。列车会让是小站的核心工作，让高速客车优先通行，让满载货物的列车在侧线暂避，考验着值班员的预判能力、指挥定力与团队协作效率。胡茂斌手指在按钮间灵活操作，将货车平稳引入侧线；外勤助理值班员早已伫立寒风中，以标准的信号灯手势引导列车停稳。待动车组如流光般驶过正线，侧线货车再次启动汇入车流，一次精准的“避让”作业在几分钟内圆满完成，控制台的安全信号静静闪烁，见证着每一次平安通行。

胡茂斌（左一）与同事进行车机联控与列车司机联系运行安全注意事项

光阴站台中的薪火相传

新马桥站本身，就是一部鲜活的铁路史。1911年津浦线通车设站，1923年正式定名“新马桥”，车站的诞生带动了周边小镇的繁荣。昔日，这里办理客货业务，绿皮火车载着乡亲与山货奔赴四方；如今，转型为列车会让站的它，依旧以另一种方式延续着连接远方、托举民生的使命。

小站的坚守，核心在人，关键在传承。全站15名职工中，半数是深耕铁路多年的“老铁路人”，59岁的车站值班员胡茂斌更是大家口中的“祖师爷”。18岁入路，从扳道员做起，四十余载光阴，他将全部青春奉献给这座小站，亲历了车站的变迁，更守护着39年无责任事故的安全纪录（截至2025年12月31日，安全生产14165天）。今年是胡茂斌职业生涯的最后一个春运，他收徒传艺的热情丝毫未减：“我想在退休前，把所有经验都教给年轻人，他们是小站未来的顶梁柱。”在新马桥站，老师傅们毫无保留地传授经验，年轻人在“手把手”的教导中，将规章刻入脑海，把安全融入本能，让责任的薪火代代相传。

坚守岗位上的坚实年味

对胡茂斌和同事们而言，车站的站台，就是他们最熟悉的“年味”。从业39年，胡茂斌在家吃年夜饭的次数寥寥无几，今年除夕，他依旧会和徒弟、站长一起，在行车室与站台上守岁。当万家灯火点亮团圆，他们的“守岁”，是紧盯区间表示灯的专注，是聆听每一条调度指令的严谨，是守护每一趟列车穿越寒夜的坚守。

胡茂斌（左一）与同事参加班前点名，听取班中工作布置。

“做好最后一个春运工作，为小站的年轻人当好榜样！”胡茂斌的新年愿望简单而纯粹，没有豪言壮语，却饱含着老铁路人对岗位的敬畏，以及对后来者的殷切期许。窗外，列车灯光由远及近，新马桥站的安全故事，仍在继续。

大皖新闻记者 李勇 通讯员 马锐超

记者感言：万里铁道线上，无数个“新马桥站”默默坚守。它们虽小，却不可或缺；故事虽平凡，却力重千钧。正是这些铁路人日复一日的精准操作、代代相传的责任担当，守护着每一趟列车的平安，也守护着万家团圆的归途。

编辑 胡继洪