电动车为什么离不开多挡位变速器？

很多朋友都可能会疑惑，现如今纯电汽车普及是大势所趋、但为什么配备多速比变速器的纯电汽车少之又少（多速比变速器代表拥有一个以上速比的变速器），如果为纯电汽车配备多速比变速器、是不是可以提高纯电汽车的续航能力，可以产生哪些好处、又产生了哪些问题？

实际上所有纯电汽车都配备有变速器，只不过不同于咱们燃油车上的多速比变速器（多个档位、多个传动比），纯电汽车上配备的都是单速比变速器，简单点说就是相当于传统多挡位变速箱中某一个档位，比如特斯拉的单速比传动系统、传动比约为9.73，拿燃油车变速器来对比、9.73传动比燃油车变速器的4、5挡吧（如下图所示、假设差速器传动比4.5左右），也可以理解成直传挡！

所以纯电汽车在正常运行时、电机的转速要更高一些，比如绝大部分电动汽车的电机最高转速在1-1.5万转之间，保持120km匀速行驶时、发动机转速接近小万转了，而内燃机的峰值转速不过6000转出头（大部分家用内燃机如此），匀速120km行驶、发动机转速往往在3000转以内；所以在同样的行驶车速下、内燃机能把转速压低，功劳全在变速器上，因为多挡位变速器能把齿轮比降到0.48左右（甚至更低），所以传动比可以做到2左右（挡齿轮比*差速器齿比），所以内燃机汽车的极速要更高！

而电动汽车则受制于没有更低的传动比、所以再极速方面的表现不如燃油车（指200km以上的车速已脱离正常使用范畴），对于绝大多数车型而言（包含大型SUV）、保持200Km匀速行驶所需要的功率为100千瓦！就目前来看市面上绝大多数的汽车、电车功率都能达到100千瓦以上，所以从理论上看、皆具备达到200千米以上极速的能力，但电动车受制于挡位太少（目前有两档的）、传动比不够低，对电机减速太狠、导致达到200km以上极速的电动车不多；所以如果给电动车配备多个传动比的变速器，电动车的极速能力会大幅度提高！

燃油车为什么离不开变速器

通过上文的描述、我们可以得出一个结论就是只要给电动车配多挡位变速器，那么大多数电动车极速都能达到200km，但仅仅是这个理由、还不足以推动电动车配备多挡位变速器，因为时速200km对绝大多数车友而言不是刚需（别问为啥、问就是超速），而内燃机汽车为何离不开多挡位变速器？不配变速器、或配一个单传动比变速器是否具备可行性（科尼塞克有一个单速比的跑车、只不过是电起步，而燃油后介入）！

说到底就是内燃机受转速制约严重，内燃机需要怠速、因为转速为0时，输出扭矩几乎就是0，那么发动机无法运行、熄火，所以内燃机若启动、就必须有怠速过程；而在内燃机汽车起步阶段，转速偏低、发动机输出扭矩也低，根本不足以拉动重量高达一吨以上的汽车（额定300nm峰值扭矩的内燃机在起步阶段能释放出150nm就不错了），所以需要变速器来为发动机减速、增扭！

如上图6速手动变速器，1挡齿轮比高达4.31左右，如果差速器齿比为4，那么起步时发动机扭矩可以被放大4.31*4=17.2倍，而驱动桥的转速（轮速）会缩小至发动机转速的1/17.2左右，这就是变速器的减速增钮作用，所以一挡时发动机转速高、而轮速却低（跑不快的、极速低，因为发动机转速被过大的传动比给化解掉了）；所以内燃机汽车必须要有变速器，要不然连起步都做不到，所以内燃机汽车都配备变速器，因为对于内燃机汽车而言这是刚需，无论干什么、总得先完成起步对吧！

电机的低转速特性

内燃机汽车离开变速器、车子就没办法完成起步，这就是内燃机的特性！而电机的特性则不同，电机即便保持0转速（0扭矩）、一旦通电达到足够大的电流、电压，一样可以输出峰值扭矩（哪怕此时只有1转，别问为什么、这就是电机的特性），这就好像咱们家里用的电灯、一通电瞬间达到最大的照明功率；所以纯电汽车即便只配一个固定齿轮比变速器，依然可以轻松完成起步！

所以与汽车相比较，电车对多挡位变速器的依赖并不大；内燃机汽车没变速器、起步都完成不了，但纯电汽车则不需要、甚至电机也不需要怠速，所以从本质上看、纯电汽车本身对多挡位变速器的需求就不大；当然如果给纯电汽车配备个多挡位变速器，可以让起步、提速过程变得更理想，关键是现如今的纯电车起步速度就已经不慢了；不过再一些特殊场景下比如爬陡坡、高载荷的条件下配备多挡位变速箱，可让纯电汽车的牵引能力变得更强！

电机高效转速区间更宽泛

内燃机的高效转速区间范围很窄，比如2000转-2500转之间（不同机器略有差异），所以利用变速器的各个档位、可以将不同车速时的发动机转速尽可能地压在高效区间内（不是一定，此处勿杠）；而电机的高效转速区间更宽泛6000-10000转以上在效率上差异不大（注意说的是效率差异不大，而不是功耗一样；10000转功耗一定比6000转更高，但两个区间的效率可以相同）！所以对变速器的调速作用也不是很依赖，如此就导致现如今配备多挡位变速器的纯电车相对少些（只是少、没说没有）！

如果给纯电汽车配备变速器