捷途纵横：何以成为世界豪华越野市场新豪横？

“我希望，站在全球大舞台上的捷途，不仅‘向前跑’的速度可以再快一点，步伐再大一点，‘品牌向上’的格局也要再大一些，梦想再野一点”。在1月22日捷途纵横产品序列发布会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃寄语捷途纵横：就是要成为世界豪华越野市场的新豪横，成为中国人定义的大G。

纵观世界豪华越野车市场，美国的吉普、德国的大G、英国的路虎……都是巨无霸的存在。如果在过去，让中国品牌去挑战他们的霸主地位，简直是痴人说梦。但如今，中国汽车品牌已经处于集体品牌向上的态势，在越野车市场虽迟但到的捷途，通过七年的努力已经证明了有梦想就没有不可能，而这一次向豪华越野市场冲锋，机遇更好、信心更足、弹药更足。

“顺大势者成，逆大势者败”。眼下，正是捷途纵横大干一场的时候。因为中国品牌迎来最好的时代！中国汽车迎来最好的时代！

2024年，中国有133家企业入围《财富》世界500强榜单，数量位列全球第2，很有幸，奇瑞集团位列第385位，2024年全球科技品牌价值100强榜单，中国品牌上榜25家，数量同样位列全球第2；2024年中国全球化品牌50强榜单，奇瑞集团位列汽车品类第1、总榜第14！从营收规模、科技价值到全球出海，中国品牌都在引领全球的进步和发展！

2024年，中国汽车销量超3130万辆，占全球总销量34.1%。同时，中国的新能源汽车，更是以69.6%的全球市场份额、66.8%的全球专利量份额，成为新能源汽车市场绝对的世界第一！2024年，中国汽车出口量超585.9万辆，蝉联出口量排名全球第一。从量变到质变，从追随到引领，中国汽车迎来最好的时代！

在最好的时代，奇瑞也迎来发展最好的时代。2024年，奇瑞汽车实现年营收4800亿元，同比增长超过50%；全年销量突破260万辆，同比增长38.4%；年出口汽车超过114万辆，同比增长21.4%；新能源汽车销售超过58万辆，同比大增232.7%，成为全球唯一在新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四个赛道”都增长的主流汽车品牌。

目前，奇瑞的全球汽车用户已经超过1572万人，畅销海外超115个国家及地区，连续22年成为中国品牌乘用车出海第一位，是当仁不让的中国汽车全球冠军。

在此背景下，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用明确表示：“时代呼唤属于中国人自己的豪华越野品牌，纵横的时代，迎来时代的纵横。我们要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌！”

以新能源、智能化、全球化作为发展趋势的全球汽车革命已经成为中国汽车人的共识，每一个细分市场都存在新老贵族更替的可能，看到豪华越野车市场机遇的不只是奇瑞，不只有捷途。

所以，问题来了？凭什么捷途有机会，而且是大有机会？“捷途品牌一直是集团的优等生，是我的最爱，是全集团最能打硬仗，最能啃硬骨头的铁血队伍，也是最能创造惊喜，创造无限可能的奇瑞38军。”尹同跃的这番话或许已经给出了答案。

七年之前的2018年，捷途首次亮相，当时还是以“捷途产品序列”命名，彼时并没有多少人看好他的前景，因为起步就是“中国汽车步入负增长阶段的车市寒冬”，但捷途不仅活下来了，而且交出了超预期的答卷。

经过七年的打拼，捷途创造了多个全球第一，行业第一：全球唯一创业6年年销突破56万的车企，成立76个月达成150万销量的中国品牌，是新创品牌发展速度第一；捷途的旅行者和山海T2，2024年全球销量达到21.9万辆，是名副其实的方盒子销量第一……

爱拼才会赢，敢拼的捷途，没有理由不再创新的惊喜，而质疑声，往往是成功的敲门石。

发布会上，捷途纵横跨时代的电混越野技术被逐一揭晓，纵横G700、纵横F700、纵横G900三款首搭纵横架构的全新产品也齐刷刷亮相。

作为全地形豪华越野SUV，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，并采用非承载式车身，满足征服山河万里的探险需求。纵横F700作为全地形豪华多功能皮卡，配备智能全地形模式，可轻松应对复杂路况。纵横G900作为超豪华两栖越野SUV，搭载纵横两栖黄金增程CEM-O系统，可真正实现“穿山越海”的全场景能力。

不难发现，三款产品个个都不简单，做到了真正的off-road，而给他们赋能的则是捷途纵横的越野技术集大成者——“纵横架构”。“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创全新的两栖旅行体验。奇瑞汽车股份有限公司副总裁、捷途品牌事业部总经理代立宏表示：“用技术冗余让旅行无所不至，就是独属于理工男的自我挑战。纵横架构，就是我们挑战的结果。”

“纵横架构”的技术亮点多达九项，涵盖动力、底盘、智驾、旅拍、氧舱、通讯、座舱、涉水等诸多方面，确保纵横旗下的所有产品都可以根据自己的产品定义来灵活选用。

拿纵横架构的核心技术——鲲鹏超能混动CDM-O系统来分析，其搭载混动专用2.0TD发动机，热效率达45.5%，配合全球首款纵置前驱2档DHT，可实现极致性能与能效的平衡。纵横两栖黄金增程CEM-O系统，配备了800V航行推进器，可实现水陆两栖行驶，搭载的矢量四电机更可实现18000N·m轮端扭矩，带来满足全场景出行需求的强劲性能体验。

纵横云台越野底盘，则是捷途纵横“逢山开路、遇水驾舟”的强大基石。其可实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，并融合船舶技术真正实现“水陆双栖”的全地形征服能力。而四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，则进一步提升了车辆在极端路况下的通过性与舒适性，重新定义豪华越野性能边界。

当然，作为豪华越野，必须得提供“豪华”的感官享受和用车体验。正如奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟所言：“不仅是技术唯一，在造型设计和豪华品质等方面，我们也要做到行业唯一。” 因此，在智能与豪华体验方面，捷途纵横集奢华、舒适和科技于一体，纵横灵感座舱可播放3D大片，配备远端屏、氛围灯、香氛系统在内的丰富豪华配置；还拥有支持通风、加热、按摩功能的零重力座椅，让座舱空间成为沉浸式的私享空间。此外，纵横乾崑智驾基于高算力计算平台，可实现全场景智能驾驶覆盖。

放眼当下，打造属于中国人自己的豪华越野品牌，不仅是奇瑞人、捷途人的目标，也是国民的新诉求、时代的新需求。可以说，打造中国豪华越野品牌正当时，且看在纵横的时代，捷途纵横如何豪横起来。