宝马i4m50，宝马纯电动动车中最好开的一款

落后就意味着要被淘汰，这句话放在汽车领域也同样适用。一些老牌汽车厂家之所以能够在更新换代如此之快的汽车大市场中站稳脚跟，就是因为它们从来不会落下任何一次潮流的变革。在电动车市场日益扩大的今天，这些厂家自然也要推出它们的新款，今天我们一起来看的就是，号称宝马纯电动车中最好开的一款——宝马i4M50。

我们今天试驾的这台宝马i4M50采用的是全新磨砂波尔蒂芒蓝配色。这个颜色是我个人认为所有外观颜色中最亮丽，最时尚的颜色，但是如果你想获得这款颜色，则需要额外支付12400的选装费。虽然需要选装费这点有点“坑人”，但是和这样拉风的颜值效果比起来还是挺划算的。

宝马i4M50采用的是封闭式的中网设计，中间黑色的部分是典型的双肾造型。虽然有许多消费者觉得这个造型有点不太美观，但是我本人还是觉得这种独特的造型突出了它宝马的出身，甚至不用看车标就知道它姓谁名谁。

黑色中网运用了银色的星光装饰，远远看上去特别像繁星点点。中网两侧则是标配的激光大灯，水滴形的造型增添了整个车辆的美感，点亮后更是亮度十足。

宝马i4M50车身长4785mm，宽1852mm，高1455mm，轴距为2856mm，从侧面看显得整个车型的更加修长。宝马i4M50在门把手的设计上采用的是半隐藏式的机械门把手，既不会破坏整个车型线条的美观，也不用担心纯隐藏式会在寒冷条件下出现的结冻现象。

宝马i4M50前车门前方设计了专门散热用的黑色风道，既起到了散热作用，还可以减缓风的阻力。

车辆背部采用了溜背式的设计，使整个车顶线条更加流畅。尾部灯组也类似横向L形，红白两部分灯罩组合更加显眼。车辆底部原来的排气管位置被全新的扩散器造型取代，减少了帅气却突出了运动感。

宝马i4M50的内饰部分则和同系列燃油车的布局相差不多，既保持了简洁的设计理念，还在细节之处体现了更多的科技感。中控台最显眼的部分当然是偏向主驾驶座位的一块双联屏设计，这块双连屏不仅面积更大，还带有微微的弧度，显得更具有科技感。

双联屏左半边是一块12.3英寸的液晶仪表，仪表左上方带有明显的M标志，彰显了它的身份。其他部分的数据显示也简单、清晰，实用性很高。

右半边则是14.9英寸的中控触摸屏。中控屏搭载了宝马全新一代iDrive8车机系统，全面升级了车机的信息处理能力。另外它还支持许多APP的下载和使用，比如QQ音乐、微信、喜马拉雅都可以下载到车内系统中使用，丰富了本来欠缺的娱乐功能。此外，系统还支持苹果CarPlay手机互联，进一步增加了车主的便捷体验。

宝马i4M50的座椅采用了全黑色材料包裹，增加的缝线设计一定程度上减少了内饰空间的沉闷感。此外，它还提供电动调节，座椅加热，通风等功能，配合上它贴合人体的形态，即使是处于运动模式下的高速行驶也可以让驾驶员和乘客获得舒适性较高的乘坐体验。

从车内空间上来看，宝马i4M50给前排留出了足够的空间，而后排的乘坐感就没有那么好。体验者在后排落座后，腿部和头部几乎要紧贴在前排座椅和车顶位置。如果车辆在行驶中路过比较颠簸的路面，搞不好就会出现磕碰。

宝马i4M50的后备厢标准容积为470L，将后排座椅靠背放倒后，它的容积可以达到1290L。另外得益于它车背部掀背式的设计，用户在拿取后备厢行李物品时可以更加方便，调整摆放位置也可以轻而易举。

宝马i4M50的车辆续航方面表现不错，满电情况下的综合续航在530km左右。驾驶测试时，它给驾驶员带来的运动感和舒适感也不错，动力输出顺滑，没有丝毫的停顿感。

另外车辆在减震方面做的还不错，不过这样的减震对后排乘客来说还不够，毕竟头贴在车顶的状态下，任何轻微的震动都会让头和车顶来一次亲密接触。所以要不车辆后排只坐身材比较矮小的乘客，要不后排就别坐人了。

不过除了后排空间的这处不足之外，宝马i4M50在其他诸如外形、内饰和动力方面的表现都是可圈可点的。如果消费者不太在意后排空间的话，还是可以选择这款宝马i4M50的。