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提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

类别:汽车 发布时间:2024-05-24 20:12:00 来源:河北新闻网

我是一名普普通通的水果商户,要说我与五菱的渊源可以追溯到10年前,那时候的我,事业刚刚起步,选择了一台五菱宏光陪伴着我每一个日出日落,不知不觉中,他已经陪我度过了9多年的时间,这9年多来,这MPV勤勤恳恳,为我的生意发展提供了不少帮助。它也见证了我结实我的妻子,到今天三口之家的整个过程。现在这台车仍然陪我奋战在一线岗位上,不过,一台车已经无法完全满足我全家的用车需求,于是我不假思索,选中了五菱星光。到今天为止,我开着新车已经跑了5000多公里,我也将我对它的最直观感受分享给大家。

提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

不得不说,当你看到银标五菱,就知道这辆车身份不凡,五菱星光是品牌升级后的首款轿车,而首款轿车,就带来了两种外观设计。我选择的混动版车型采用了无边界格栅和分体大灯的设计,如果单纯遮住Logo去看,说它是一台造车新势力可能并不为过。未来感十足的贯穿式日间行车灯,独立大灯,以及流线的造型,真的营造出了二十万元车型的颜值表现。

提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

当初选择五菱,就是因为它足够的实在,五菱此前家族矩阵下其实并没有太多大型车,但这次真的让我感受到了“不做则已,一做惊人”,星光的车长超过了4.8米,轴距达到了2.8米,这显然已经是一台中型车的三维数据了,然而星光瞄准的却依然是A级市场,再结合其售价,我觉得这妥妥的是降维打击。

提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

星光的内饰布局简洁且前卫,中控台没有多余的设计,中间一块15.6英寸的屏幕占据了大部分视觉重心。窄边框的设计让“得屏率”更高,这也让我内心的舒适度大大提升。星光的座椅软硬适中,内部填充的发泡材料会根据所在位置的不同,调整软硬回弹力度,年轻人还好,对于中年群体真的是太友好了。得益于2.8米的超长轴距,后排空间十足。将前排头枕取下,座椅完全放平后,还能和后排座椅连接形成一张足够舒适的“单人床”。平时短途自驾,停车小憩一下,完全没有问题。

提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

驾驶体验方面是我比较关心的,这款车的表现可以说达到了我的预期。前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的组合,底子不错,也足够实在。长期体验下来,可以明显感觉到五菱星光整体调校相对偏软,悬架有一定支撑性,这些都是照顾家用感受的表现,经过起伏路面时抛跳也不多,整体风格还是以舒适为主。并且更让我惊喜的,是这款车的隔音降噪表现。由于溜背造型设计,风阻系数较低,车辆的风噪自然得到了降低,这是我在其它同级别轿车上没体验到过的。再加上五菱使用了各种吸声/隔声材料,有效的阻隔了发动机噪音与底盘噪音。在正常行驶的情况下,车辆的风噪和底盘噪音表现相当不错,驾驶过程非常享受。

提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

对于我这种精打细算的人来说,经济性也是很需要考虑的,经过我的长期实测,车辆使用ECO模式,并打开强制保电模式,动能回收力度调至标准,空调温度设定为24度,风量自动,车上乘坐三名成年男性。行驶近100km,用相对节能的“脚法”进行驾驶,最终平均能耗为3.1L/100km。‍‍‍而在高速工况下,车辆的平均能耗也不过是5.7L/100km左右,如果是正常使用有高速路有市区道路的情况下,五菱星光的综合油耗预计会在4L/100km上下,与官方标称相差无几,没有很多品牌续航和油耗夸大虚标的成分,基本符合心里预期。

提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

无论是之前还是现在的五菱星光,总能给我带来满意且高性价比的用车感受,难怪我身边不少五菱老车主,换车之后还是选择了五菱品牌旗下的新车型。在我看来,可能五菱品牌是国内最懂老百姓需求的车辆品牌之一,经常有人和我说“人民需要什么,五菱就造什么”,我越发对这话感同身受了。如果我身边有朋友想买一款实用且实惠的微面,我肯定会推荐“神车”

同级唯一2C充电,出行无焦虑

提车三个月 让我不推荐五菱星光的理由只有一个

星光是双动力组合车型,对于经常长途驾驶的我来说,混动版既经济续航里程又长,而对于日常上下班代步的朋友们来说,我比较推荐纯电版本,当然,有人可能会担心纯电版车型是否充电很麻烦、需要花很长时间去充电呢?作为一款纯电动车,五菱星光EV的充电速度也是大家比较关注的方面。恰好这是五菱星光EV的强项,这款车采用2C电芯。用大家能直接理解的话来解释,2C电芯代表充电速率比1C电芯快一倍,原本需要1个小时才能完成一台车的充电任务,2C电芯则是一个小时完成两台车的充电任务,就只需要半个小时就能完成充电,彻底解决了日常代步的用车需求。

品牌势能,购车再无顾虑

除了产品之外,渠道更是五菱最引以为傲的利器,全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市,可谓是“满地开花”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场,五菱很早就开始铺设网点,大量建设规模小、投入少的2S店,而这些2S店无论是销售还是售后,都能够给用户提供便捷的服务。这样的服务网点,让购车再无顾虑。2023年,五菱销售新车1403066台:乘用车全年销量500232台,今年1月,五菱星光更是单车实现了18294台的傲人成绩,上市当月成为15万内插混轿车TOP2选手,雄厚的市场口碑,数百万家庭的一致选择,成为了很多客户首次选择五菱新能源车型的主要信心。

总的来说,入手五菱星光之以来,让我逐渐的发现五菱热销的“秘诀”,那就是五菱“为百姓造车”的理念。在五菱星光身上,我们能发现这款车抓住了我们老百姓的实际需求,一方面具备大空间,能够满足全家出行的需求;另一方面五菱星光又有较低的用车成本和不错的动力表现,能够保障驾驶感受,降低养车难度。再结合五菱星光的售价,让这款车型能够大卖成为了必然。如果非要让我找一个不推荐它的理由的话,那么就是,如此惊艳的外观,让我收获了以前从未有过的回头率,可能我是一个比较低调内敛的人,但它确实让我对五菱这个品牌更加的有信心了。

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