三代火车司机为春运“鸣笛”

本文转自：鲁中晨报

秦常洪(后)在跟父亲秦军学习,上机车找部件、查线路。 “客车7053次,司机秦常洪出勤!”“近期雨雪天气,注意控好速度,注意安全。”1月22日,正月初一清晨6时10分,中国铁路济南局集团有限公司青岛机务段火车司机秦常洪穿着一身整洁的铁路服,在淄博派班室正点出勤。

当天为他办理出勤的调度员,正是他的父亲秦军。秦军9年前因身体原因从火车司机岗位转到机车调度员岗位,当天下夜班的他亲自为孩子办理出勤,叮嘱安全。父子俩相互敬礼的那一刻,是春运安全接力棒的一次传递、交接。

秦常洪的爷爷秦光欣也是火车司机,今年已经86岁,当年是胶济线上的首批火车司机,也是中国第一代火车司机,在他心中永远把“安全”两个字放在第一位。

父亲秦军1987年进入铁路工作,他自豪地讲:“我当火车司机26年没请过一天假,并且开过7种火车头,从燃油型内燃机车到韶山型直流电力机车,再到现在的和谐型交流电力机车,没有因为机车突发故障在路上‘趴过窝’。”

2022年8月,秦常洪大学毕业后通过了济南局集团有限公司的招聘,义无反顾地进入铁路分到了机务段,也成为了胶济铁道线上一名火车司机,加入到父辈们的行列。

这两年来,他作为铁三代,吃过比别人更多的苦。他上班时向师傅请教,回家了父亲“一对一”辅导,陪着他一起学理论、背规章,一同上机车找部件、查线路……

经过不懈努力,他熟练掌握了和谐型系列电力机车基础理论和故障应急处理。秦常洪现在正在备战今年5月份的司机考试,除了高标准完成每趟车的值乘任务,还在休班时间刻苦学习业务知识。秦常洪说:“我最大的梦想就是考取高铁驾驶证,开上复兴号。”

这是秦常洪参加工作后经历的第二个春运,和所有铁路职工一样,为了归乡的旅客他们坚守在岗位,不能和家人团聚。出了三代火车司机,成了秦常洪一家人的骄傲,爷爷秦光欣逢人便说:最大的心愿就是早日坐上孙子开的复兴号,出去看看。

秦常洪知道,父亲秦军经历了铁路六次大提速,见证了多条铁路新线的开通,更亲历了火车头的变化,对火车司机这个岗位恋恋不舍,希望儿子传好“接力棒”。

“呜——”7时14分,秦常洪机班鸣响了火车的喇叭,7053次客运列车正点从淄博站开出,嘹亮的笛声吹响了他节日坚守的号角,开始书写属于他的春运故事。

秦常洪值乘的7053(7054)次列车全程180公里,用时4小时20分钟,途经23个站,限速60公里/小时,站点密集处8分钟左右就一个站。该交路还属于未封闭线路,途经61个道口、63座桥梁、22条隧道、101处弯道,他每到一处就要加强瞭望、鸣笛警示,一个班下来要鸣笛247次,平均1分钟就得按键鸣笛一次!一路上,手比、眼看、口呼、按键鸣笛,几乎停不下来。

19时50分,7054次列车正点到达淄博站。和下一班司机交接后,回家路上,秦常洪收到了父亲发来的短信:“明天中午一起去你爷爷家吃个团圆饭,你妈准备了你最爱吃的酸菜馅。”

他很快回复:“好的,明天我早点去,一起包饺子。”

大众日报淄博融媒体中心记者张欣孙渤海通讯员唐晓欢