标配空悬和后轮转向，40万内MPV只有小鹏X9能做到？

虽然不知道纯电MPV明年是否会真的卷起来，但从这次2023广州车展来看，新能源MPV的热度已经来到了一个空前高度，这之中的原因也很简单，那就是继传统车企推出的新能源MPV轻松收获成果后，一些新势力也开始准备向这个细分市场发力，于是我们能够看到理想MEGA、小鹏X9的陆续出现，而在此次车展上它们也赚足了热度，其中小鹏X9和理想MEGA相继公布了自己的预售价格，小鹏X9预售38.8万元起，而理想MEGA官方称售价会在60万元以内，显然对于较大的差价不少人是表示疑惑的，毕竟从尺寸上看两车相差并不大，那么这是否能够说明小鹏X9这次定价比理想MEGA良心呢？下面我们就通过配置和技术来分析一下。尺寸配置摆在那，预售38.8万起挺良心？

小鹏X9定位中大型MPV，而衡量MPV有一个核心数据，那就是空间尺寸。我们先来看看小鹏X9，它的车长接近5.3米，轴距3160毫米，相比之下，理想MEGA稍大一点，车长超过5.3米，轴距3.3米，不过相比极氪009、腾势D9这类同级新能源MPV，小鹏X9的车长有一些优势，而基于目前小鹏X9给出的38.8万起的预售价来看，整体是要比对手便宜不少的，理想MEGA售价60万以内，极氪009售价49.8万元起，腾势D9纯电版起售价也接近40万元，所以从尺寸和价格来看，小鹏X9有优势。

当然，说一台MPV是否有诚意，除了空间之外，内装也是重要标准，而这方面MPV也是很容易拉开差距的。所以继续来看小鹏X9，从现有信息来看，新车将目前一些主流配置也全部堆满了，车内采用2+2+3的布局，其中第二排为两个独立的零重力座椅，有独立扶手，前方还配有小桌板，座椅加热、按摩、通风等自然不会欠缺，三排座椅还有一件魔术收纳，同样现在内卷比较严重的大屏和冰箱，小鹏X9也跟上了，除了前排大屏外，新车还配备了一个21.4英寸后排吸顶屏。不过有朋友会说根据版本不同车辆配置也会有差异，这个不太好比较，所以想要证明一款车有诚意，我们还可以看它的标配率。

小鹏X9最亮眼优势是全系标配双腔空气悬架+后轮转向系统，这也意味着预售38.8万的入门版也会有这项配置，这个表现显然就是最大的诚意表现，因为同级对手那里，没有个50万基本没有任何可能拥有。此外一些制造方面的技术小鹏X9也有很多先进应用，包括全域800V、前后一体式压铸件等等，从新势力角度来看，和理想MEGA是同一水平，要明显好于传统车企的新能源MPV。

值得注意的是，续航水平会直接影响到纯电车型的价格，用上大电池后车价不会便宜，这方面小鹏X9提供84.5千瓦时磷酸铁锂电池以及101.5千瓦时三元锂电池两种规格，对应续航里程分别为610公里、702公里和640公里（四驱），对应同级对手两驱、四驱版续航水平在同一水平线上，因此在尺寸、配置、续航等重要指标上，我们完全找不到小鹏X9任何省钱的地方，所以这也能够侧面说明这次预售38.8万起挺良心的。有激光雷达、有后轮转向，为啥还能便宜？

在用户看来，小鹏X9诚意不错，未来会是一款高性价比产品，但对于车企而言，不赚钱、只挣吆喝显然是不行的，所以如何在给出丰富配置的同时，拥有领先技术还比对手便宜，这就涉及到降本问题，那么小鹏X9是如何做到的呢？答案无非是在技术上。

我们简单举个例子，首先是800V，小鹏可以说是最早涉足800V高压平台的新势力，用上800V技术好处很多，解决了电车充电的效率问题，很大程度上改善了电车用户的用车体验，同时还能降低能耗，并且经过一段时间的发展，小鹏也找到了低成本800V的方案，小鹏G6把800V压到20万元级就是很好例子，所以基于目前800V技术，小鹏降本比对手做得显然更好一些。

另外喜欢走技术路线的小鹏也给小鹏X9用上了扶摇架构，它的思路也是通过规模化降本，其中一体压铸式的制造方式是核心关键，小鹏X9也用到了这项技术，好处是一体式压铸技术能大幅减少底盘的零件数量，SEPA2.0扶摇架构的集成零件数仅有161个，相比传统车身减重约为17%。同时还能够减少了制造环节的时间成本，也能减轻整车的重量，而且在一定程度上能起到控制成本的作用。当然，提到降本，CIB电池车身一体化技术也是一个关键，尤其对于这种大尺寸的MPV车型来说，在有限空间下塞下大电池，保证续航和空间的兼顾是重中之重，最后配合更好电控，800V系统等，能够让车辆在更便宜的制造成本下达到和同级对手一样的水平。

这里我们可以通过对比看到新车的一些数据优势，以小鹏X9的101度电702km续航版本为例，在比小鹏G9重300kg左右情况下，续航一样可以做到702km，电池只多了3度电。同样和同级对手相比，同样续航情况下，小鹏X9比对手少用近15度电，但续航可以做到一样，能耗表现同级领先，而这也意味着小鹏X9可以用更小的电池，更低的成本去造车，或者用省下的钱去堆其它配置，相信这也是小鹏X9可以标配后轮主动转向的原因之一吧。结语

有人觉得小鹏X9预售38.8万元起价格不便宜，有人觉得小鹏X9还有不少产品短板，但横向对比其它MPV，同价位下，小鹏X9无论空间、配置、动力其实都是领先水平，而它之所以能够做到比对手更便宜、配置还更高，能耗更低，更多还是技术方面很早就有进行了布局，包括800V、包括CIB等等，这些小鹏不说最早应用，但至少已经完成了技术迭代，成本控制一流，所以这次能够给到一个更低的预售价也就不奇怪了。