- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
“掌舵者”→“把关人” 粤海铁4号渡轮船长陈凤武这样过端午
新海南客户端、南海网6月22日消息（记者 王小畅 通讯员 向勇刚）6月22日是一年一度的端午节，已在船厂值守了近20天的陈凤武，不到8点，又开启了一天的忙碌模式。
陈凤武是海南铁路海口机辆轮渡段粤海铁4号C班船长。这位安全驾驶铁路万吨巨轮在琼州海峡南北港之间穿梭了11个年头的“掌舵者”，此时摇身一变，却在中国船舶集团广西造船有限公司当起了“把关人”，负责整个粤海铁4号坞修任务的管理、协调等工作。
当天7时50分，陈凤武与船舶甲板、轮机、监修部门长及各施工单位负责人一起走进会议室，开始召开碰头会。
只见他拿起粤海铁4号当日施工计划表，就当天需要完成的护舷材换新、通海阀拆检、风机冷却器安装等17个施工项点，逐一逐项与各参会人员进行核实、沟通，除明确当天船舶坞修任务外，则对每个施工项点需要注意什么都进行了提示。
船舶坞修现场，通讯员供图。
“明火作业前，周边环境的检查，消防水、灭火器材的准备，再到人员盯控……这些环节都务必落实到位，决不能出现任何安全问题。”陈凤武对相关负责人强调到。
9时40分，陈凤武走到船头，开始对船舶锚链施工情况进行检查，并就锚链测厚、打磨、除锈、涂漆、标识等工序与现场施工人员进行沟通，交换意见，强调质量。
随后，他则一头钻进船底，查看船底塞拆除情况，当看见每个船底塞都严格按照计划拆除完毕后，他又起身马不停蹄地赶往下一个施工作业点机舱，与轮机长、大管轮讨论拆拉尾轴工程事宜。
就这样，从船上到船坞、从船头到船尾、从甲板到机舱，陈凤武不停地奔走在船舶坞修各个作业点，时而停留在救生艇架更新处查看施工防护措施的落实，时而赶到船舶客舱查看地板胶回装情况，时而又与现场施工负责人进行沟通，就如何确保施工安全、工程进度和质量等问题进行探讨。
陈凤武查看锚链打磨除锈，通讯员供图。
据了解，此次粤海铁4号计划坞修35天，共计要完成坞内、涂装、铁工、机电、主辅机及尾轴密封等12个大项近500个项点的施工任务，平均每天就得完成近15个工程项点，不同服务商、众多施工队同时汇集于这艘铁路万吨巨轮之上，多点面、同时段的施工全面铺开，吊装、动火、高空、进入密闭舱室等作业的安全把控难度之大可想而知，用时间紧、难度大、任务重来形容一点都不为过。南海网版权声明：
以上内容由南海网原创生产，未经书面许可，任何单位及个人不得以任何方式或理由对上述内容的任何部分进行使用、复制、修改、抄录、传播或与其它产品捆绑使用、销售。如需转载，请与南海网联系授权，凡侵犯本公司版权等知识产权的，本公司必依法追究其法律责任。电子邮箱：nhwglzx@163.com. 责任编辑：梁嘉颖
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2023-06-22 17:45:09
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
