整流罩比胖五还粗，长征八号完成重大升级，中轨运力提升达51%

长征八号（CZ-8）是我国新一代中型中低轨道两级液体捆绑式运载火箭，火箭总长50.3米，芯一级直径3.35米，以液氧和煤油作为推进剂，采用两台120吨级推力的YF-100发动机；还有两个同样使用该型发动机的直径2.25米的助推器，二级直径三米，以液氢和液氧为推进剂，采用两台8吨级推力的YF-75发动机，具备二次启动能力。

长征八号火箭起飞质量约356吨，一级推力480吨，主要用于发射近地轨道或太阳同步轨道有效载荷，其近地轨道（LEO）运载能力约7.6吨，700千米SSO运载能力约4.5吨，GTO运载能力约2.5吨，如果在长征八号火箭基础上去掉助推器，SSO运载能力达到3.0吨。

很显然，长征八号是一款适合现代航天发射需求的通用性火箭。不过近日它的一项升级又完成了，据来自中国航天火箭技术研究院今年2月3日的消息，当日18时30分，长征八号改进型运载火箭（简称“长八改火箭”）二子级暨通用氢氧末级在北京成功完成了动力系统的首次试车，意味着其二级火箭完成重大升级。

之前长八火箭二级采用的是3米直径氢氧末级，直径低于一级箭体，而本次试车二级火箭改用了3.35米直径的通用氢氧末级，对应的发动机由此前的2台YF-75氢氧发动机替换为YF-75H氢氧发动机，它是由YF-75D氢氧发动机改进的，采用闭式膨胀循环，通过提升涡轮泵转速等改进方法使得单机真空推力较YF-75D提升了1吨，达到10吨级别。而且这款二级火箭将不仅是长八改使用，也是为中国新一代中型运载火箭提供一个通用型产品。

长八改火箭总设计师宋征宇介绍称：“它对提升长征火箭的综合性能，特别是在低轨800至1000公里或者800至1200公里轨道上提升运载能力、发挥氢氧发动机比冲大的特点具有重要的作用。而本次试车的成功，对整个研制工作及后续型号首飞意义重大。”

“长八改”暂定于2024年10月在海南商业航天发射场1号工位首飞。不过长征八号要改动的可不只是二级火箭，它的整流罩也要改动了，之前它配置的是4.2米直径的整流罩，改进之后采用了5.2米直径的整流罩，直径整整加大了一米。

整流罩内部的容积也将大大增加。如果将其看作一个长度10米的圆柱体，那么其体积可达212立方米，内部容积可达200立方米左右， 比直径4.2米长度相同的整流罩体积大了74立方米，容积也大70立方米左右。

经过这次改进之后，长八火箭到高度将达50.54米，起飞总质量约371吨，很显然是长征八号又变大了。其一级推力仍为480吨，但由于二级运力的加强，火箭的运载效率也得以提升，其近地轨道运载效率达到2.7%左右，从7.6吨提升到了10吨，运力提升了31.6%，幅度已近1/3，而900千米太阳同步轨道运载效率为1.83%，从之前的4.5吨（700千米轨道）提升到了6.8吨，运力提升了51%还多，提升幅度超过了1/2。这也说明“长八改”运载效率在中高轨发射任务方面拥有更大的优势。

长征八号的研制目标是要打造成可重复使用的火箭的，其R型火箭正是基于长征八号已有的火箭动力系统配置，通过发动机推力适度调节和多次点火实现一级火箭垂直着陆，即芯级和两个助推器一起着陆。但近两年来未见该型火箭这方面的消息。

消息来源：中国航天火箭院官网2月5日文章《长征八号改进型运载火箭二子级暨通用氢氧末级动力系统首次试车成功》