探访派河港 看“安徽造”汽车如何乘船出海

大皖新闻讯 11月24日，“我家住在长江边”之“沿着长江看交通”媒体团一行来到合肥派河港，只见一辆辆崭新的“安徽造”汽车正有序驶上滚装船，将沿江淮运河开启通往全球市场的旅程。自2025年1月15日，江淮运河首条滚装航线从这里启航，标志着安徽内河汽车滚装运输实现零的突破。短短几个月间，该港口已累计出运汽车13444台，已成为“皖货皖运、皖车出海”的重要通道。

派河港滚装码头

江淮运河新枢纽

派河港是江淮运河首座集装箱码头，地处江淮联运中心枢纽位置。从这里出发，北接淮河水系直达皖北、豫东地区，南接巢湖入口，经合裕线航道通江达海。作为合肥唯一具备第九类危险货物作业资质、汽车滚装作业能力的专业化码头，派河港在安徽汽车出海战略中扮演着日益重要的角色。

当日下午，位于合肥派河国际综合物流园核心区域的派河港一片繁忙景象。滚装码头上，巨大的汽车滚装船“航通07”停靠在泊位旁，格外醒目。这艘船拥有四层装卸甲板，单航次可搭载330辆汽车，此刻甲板上已停满了准备出口的比亚迪汽车。

“现在正在装运的这批新能源汽车是销往澳大利亚墨尔本的。”安徽省港航物流集团有限公司物流事业部业务主管许万伟告诉记者，目前公司有五条滚装船下水，开通了合肥至太仓航通、上海外高桥的直达航线，截至2025年11月12日，派河港已成功完成45个出口滚装航次，累计出运汽车13444台。

降本增效新通道

派河港

合肥派河港营运操作部副部长郝茂林介绍，汽车通过滚装运输更加安全环保，效率提升显而易见。“合肥至上海滚装航线全程590公里，航行约50小时。汽车从合肥港派河港区起运，直达上海港海通码头，之后将“换乘”远洋滚装船，送达世界各地。”

成本节约更具说服力。据测算，通过这条水路，每辆车运输成本比陆路节省300至500元，助力车企降本增效。此外，汽车滚装船可以让汽车直接开上开下，具备安全性高、装卸效率高、装载能力强、运输成本低等优点，适合新能源汽车运输。

为满足快速增长的安徽造汽车出口需求，安徽省港航物流集团有限公司精准对接车企需求，陆续投入运营多艘内河滚装船舶。“目前，派河港已服务于临港的比亚迪、江淮、安徽大众、蔚来、长安等多家汽车品牌物流运输。”许万伟举例，江淮汽车生产基地位于派河港附近，通过派河港运输，江淮汽车短驳运输成本大大降低，相较之前从工厂运往南淝河港，缩短了近20公里。

派河港场景

港航发展新格局

派河港的快速发展，是安徽省港航集团构建汽车出口运输供应链体系的缩影。安徽省港航集团相关负责人表示，为打造汽车江海联运，集团投资建设芜湖港、安庆港、合肥港等滚装码头和滚装泊位，创新沪皖“联动接卸”海关监管新模式，推动实现沪皖一体化运行、一体化通关。

以省内多座滚装码头为起点，集团拓展内河滚装航线，通过上海、太仓等枢纽海港衔接国际滚装航线班轮，基本形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新格局，构建自主可控的汽车物流供应链体系。

目前，安徽沿江五市一类水运口岸和合肥港均与上海洋山港建立“联动接卸”海关监管模式，实现一次申报、一次查验、一次放行，可节约通关时间1-2天，大幅提高口岸通关效率，引导“安徽造”外贸集装箱货物“公转水”，切实降低企业物流成本。

针对新能源运输要求高的特点，合肥港与上海港、太仓港实现九类危险品海事监管互认，新能源车等危险品货物“公转水”成为现实。这一创新使申报时间缩短2至4天，单个集装箱运费节省20%以上。

通江达海新视野

安徽港航集团并不满足于内河运输。安徽发挥长江、江淮运河优势，打造芜湖至上海联盟直达航线，成功开通安徽港口直达海外滚装运输航线，填补省域汽车滚装直航海外的空白。

安徽航瑞国际滚装运输有限公司董事长张文付告诉记者，集团投资约20亿元建造3艘7000车位LNG双燃料远洋滚装船、5艘330车位内河滚装船。这些被命名为“黄鹄”、“鲲鹏”、“凤凰”的远洋滚装船，已开通地中海、西北欧、南美等国际汽车滚装航线，国际远洋汽车滚装航线涵盖33个国家、56个国际枢纽港口。

内河滚装船与远洋滚装船协同配合，形成江海联运航运体系，构筑起安徽汽车稳定可靠且具有成本竞争力的出海通道。未来，安徽将持续深化沪皖同港化发展，提升港口服务能级，扩大滚装船队规模，为安徽打造世界级新能源汽车产业集群提供更坚实的服务支撑。

大皖新闻记者 刘旸 见习记者 周镕建 摄影报道

编辑 彭玲