奔驰eqs最低售价84.50万起，考虑降低风阻系数

在豪华燃油汽车市场，奔驰已经有了其他车企无法撼动的地位，这么多年以来，它过得是“顺风顺水”，在各个燃油细分市场都有自己的代表车型，并拥有很多忠实用户。只不过当新能源浪潮来袭，奔驰就有些力不从心了，虽然也在纯电市场推出几款代表车型，但市场反馈和销量成绩都不是很理想。比如，奔驰EQS(图片|配置|询价)就是它打造的一款百万级豪华纯电轿车，刚一发布就吸引了不少消费者，但随着上市时间增长存在感越来越弱，似乎并没有达到官方之前预期的效果，接下来就让我们一同感受一下它的产品力究竟如何，看看是否符合你的期待。

在外观设计方面，奔驰EQS俨然就是一个新物种，它的出现就是为了颠覆人们对奔驰的固有认知。所以刚开始看到它的时候，很多人会觉得不太习惯。采用撞色拼接设计的车身拥有极强未来科技感，虽然能让人认出它是一款奔驰，但还是让人眼前一亮。车身表面很多设计都考虑降低风阻系数，前脸圆润饱满，下滑引擎盖与封闭式前脸形成自然弧度，并与车顶浑然天成，形成一个“弓形”，使其拥有超低风阻系数。

车标所在区域包裹一大块熏黑饰板，并在内部融入大量星辉标识，将车标包围在其中，就像是众星捧月一般。面板与大灯组连接在一起，配合贯穿式灯带，有效强化前脸科技感。至于贯穿下散热口基本属于常规设计，主要起到拉宽前脸横向视觉效果的作用。

车身侧面呈水滴样式，虽然它的车身长度超过5.2m，但车身侧面丝毫不显笨重，尤其是车身上半部分比较灵动。窗框周围和侧裙处都加以细长镀铬饰条进行点缀，隐藏式门把手、无边框车门、密幅轮毂等都是这一级别该有的配置。车尾的设计手法比较常规，后备箱表面设计了隆起“小鸭尾”，当前流行的贯穿式尾灯也没有缺席，内部镶嵌造型精致的灯组，点亮之后同样有很高辨识度。另外它还配备掀背式尾门，收纳大尺寸行李时更方便。

比起内饰，个人还是更喜欢奔驰EQS的内饰，彰显出跟自身售价相符的高级质感。中控台上集成有三块大屏幕，直接将内饰科技感拉满，当屏幕点亮之后别提有多科幻了。科幻氛围灯遍布多处，再加上丰富舒适性配置，在长时间乘坐过程中别提有多惬意了。宽大座椅非常舒适敦厚，如果用户喜欢运动氛围还可以加装运动座椅。

奔驰EQS在CLTC工况下的续航里程有720km、813km和849km三种可选，就续航里程来说表现还是很不错。得益于动力配置以及0.2Cd全球最低风阻系数的加持，奔驰EQS在操控方面的表现同样可圈可点，遗憾的是除顶配为双电机以外，其余三款车型均为单电机，单从这一配置来看似乎不是很有诚意。双电机四驱版的百公里加速度仅需4.4s，其余车型的百公里加速度为6.4s。

底盘质感跟以往燃油大型车的调校水平几乎如出一辙，有着很强韧性，可以有效过滤路面颠簸震感。再加上空气悬架的出现，也会吸收掉很多路面起伏震感，很好考虑到乘客对乘坐舒适度的追求。但如果在进行大幅变道动作时，就会发现它的优势又不仅有舒适那么简单。另外，奔驰EQS还配备强动能回收模式。

自亮相以来，国人就对奔驰EQS的争议不断，而消费者对它最不满意的地方就是外观设计、空间和售价。很多方面都没有抓住国人的喜好，尤其是参考完84.2-131.1万元的售价后，更是默默放弃了，毕竟人们用相同或更低的价位就可以拥有一辆实力不输奔驰EQS的车型，何必要因为一个logo就选择它呢，毕竟现在都什么时候了，豪华品牌也没有你想象的那么无可挑剔。