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徐旻涛进行钩舌组装
高个子、宽肩膀,一双大手、一身油渍……见到徐旻涛时,他刚从修车棚回来,脱下被汗水浸湿的工服,露出一身腱子肉。“咕咚咕咚”,一大瓶水下肚,徐旻涛擦了擦嘴角憨笑道:“暑运不等人,货车就是我们的战场,车辆‘趴窝’了,咱们就得上!”
这段时间,长三角铁路最大的货车车辆检修基地检修库内,弥漫着滚滚热浪,仿佛一个巨大的熔炉。在这滚烫的天地间,徐旻涛和同事们与“钢铁伙伴”上演着一场场无声的较量。
熟能生巧练成绝活
车钩是火车的“手”,“手拉手”火车才能连接成一条“长龙”。
车间里,一辆辆冒着热气的火车被一一分解,进入量身定制的检修台位。27岁的嘉兴小伙徐旻涛,满脸涨红、一身油渍,弓着腰半蹲着将重达六七十斤的钩舌拆卸下来。汗水浸湿了他的头发,顺着帽檐、脸颊颗颗滑落,浸满汗水的衣服拧巴着贴在皮肤上,徐旻涛手里的动作却一刻不停。
“拆装车钩,是体力活更是技术活。”徐旻涛边说边熟练地操作着,每一个动作都精准有力。眼下暑运,需整备的火车额外多,“大概一天要拆装30多个车钩,相当于2吨重。”说着,徐旻涛擦了擦额头的汗珠。
徐旻涛曾在无数个日夜反复练习,直到能在一分钟内完成车钩的拆装,同时练出了一套独特的故障判断技巧。
在嘈杂的检修现场,徐旻涛的耳朵仿佛有超能力,能捕捉到铁器碰撞间最细微的声音变化。他单手提起钩提杆,双手用力推动钩舌,每一次“咔哒声”都清脆悦耳。若有任何异常,那声响便会立刻引起他的警觉。“听起来清脆就没问题,沉闷就是异常。”徐旻涛眼中透露出一种专注与敏锐。在他看来,每一个部件的形态、每一次检修的限度、每一声铁器碰撞的回响都是他的“诊断依据”。
每个班次弯腰下蹲上千次
随着室外温度攀升至39℃,检修库内温度直逼45℃,俨然成了一个大“蒸笼”。尤其是中午时分,刚入库的货车车皮还残留着太阳炙烤的余温,热气逼人。
“我离烤肉就差一把孜然了!”徐旻涛的一句玩笑话让忙碌的工作氛围瞬间轻松了许多。记者尝试带上手套触摸配件,瞬间透出一股焦糊味……
“说心里不害怕,那肯定是假的,都是铁,碰一下就脱层皮。”徐旻涛回忆起刚上班的日子,有一年夏天,徐旻涛跟师父蹲在车边学习检修,起身时一个踉跄,“咣当”一声,头盔重重撞在车皮上,脑袋瞬间一阵晕眩。师父立马查看徐旻涛的脸颊、手臂:“记住,干我们这行,安全第一,千万别和‘铁疙瘩’比力气!”
从此,这份经历以及师父的叮嘱,就刻在了徐旻涛心里,让他时刻牢记“安全无小事,责任重如山”。
百米长的修车棚、60余辆火车、40个修车台位、54个车钩流水线检修台……徐旻涛和40多个同事每天在大“蒸笼”里与火车火热“握手”,每个班次步行2万步、弯腰下蹲上千次。暑运以来,车钩“诊断师”们已检修车钩1960个,服务保障980辆铁路货车的安全健康。
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快照生成时间:2024-08-02 08:45:01
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