比亚迪海豹和合创a06到底该如何选择？

作为全球电动车行业的标杆，国内新能源市场从来不缺少特斯拉的追随者。而特斯拉Model3作为一款现象级纯电中型轿车，更是无数自主品牌车型的假想敌，近些年，与毛豆3直接对标的车型也是越来越多，我们今天就挑选了两台其中的代表作，分别是比亚迪海豹(图片|配置|询价)和合创A06(图片|配置|询价)，看看这两个“平替”该如何选择。

比亚迪海豹和合创A06均定位纯电中型轿车，前者官方指导价为20.98万-28.68万元，和后者的17.98-26.98万基本处于同一价位，可以说是名副其实的直接竞争对手了。

外观方面，比亚迪海豹和合创A06都非常地运动，总的来说，前者设计元素更多，而后者更偏简洁。前脸部分，两车都不约而同地选择了低趴的造型，配上前盖的筋线，都很有跑车的范儿，总的来说海豹会显得更加精致一些，双U式灯组灯条充满了辨识度，新车被称为比亚迪最好看的车不是没有道理的，而合创A06明显缺少细节的打磨。

来到车身侧面，比亚迪海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，而合创A06的三围是4965/1920/1520，尺寸上比前者要大上一圈，但轴距却更短，只有2850mm，能明显看出海豹的车身比例更加协调，而A06前悬有点过长，不知道是不是为了低风阻而做的设计；车尾部分，同样是比亚迪海豹的辨识度会更高，因为其贯穿式尾灯的光源细节更多。

内饰部分，比亚迪海豹和合创A06在中控台部分都做到了极简，只保留了液晶仪表屏和中控大屏，两车的仪表均为10.25英寸，而中控屏上海豹要更大一些，达到了15.6英寸，并且支持旋转，可玩性还不错，不过在车机系统的美观度和体验上，不是比亚迪的强项，而合创A06有8155芯片加持，操作更加流畅，车机UI也更加时尚一些。

另外，海豹的排挡区域还是比亚迪熟悉的圆盘样式，实体按键非常多，和整车的风格十分不搭，影响观感，而合创A06上的怀挡设计明显是更加简洁的方案。两车在车舱用料上都没毛病，大量的软质皮革包裹，体现了自主品牌在内饰上的高水准。

配置方面，两台车基本都是同级里拉得相当满的，更贵一点的海豹整体要稍高于合创A06。比如比亚迪海豹高配车型有HUD抬头显示、电动感应后备厢，而合创A06则是全系缺失，另外海豹的电调座椅可调整的方向更多，扬声器数量也更多。

在核心的动力和续航方面，比亚迪海豹都要比合创A06。虽然两车均有单电机和双电机两个版本，不过海豹的单电机版为后驱，且低功率版也是150千瓦起步，而合创A06的单电机车型则是前驱，且电机功率是135千瓦起步。而在续航里程上，合创A06长续航版本的630公里也要略弱于比亚迪长续航版本的700公里。更关键的是，比亚迪的三电技术不是合创所能比得了的。

总的来说，比亚迪海豹除了内饰和车机上的设计不够符合年轻人的审美外，在动力外观配置等等方面均是全面碾压了“后辈”，再加上比亚迪越来越强的品牌口碑，海豹如今一车难求不是没有道理的。而合创A06想要挑战海豹甚至是特斯拉Model3还有很长的路要走。