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逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

类别:汽车 发布时间:2023-03-14 10:17:00 来源:卡卡爱汽车

买车的时候大家都会非常在意市场优惠,毕竟省到就是赚到,“价格敏感型”消费者其实并不在少数。目前市面上大部分车型,都会随着上市的时间而出现越来越多的优惠,但是也有一些车型价格始终坚挺,某种程度上意味着产品质量过硬,受到消费者的追捧。

汉兰达

指导价:26.88-34.88万元

一代神车汉兰达,在目前的新能源汽车市场的冲击下,关注度相较于几年前来说下滑了不少。从2009年广汽丰田引入国内销售以来,汉兰达成为了风靡一时的合资七座大空间SUV,时至今日依然经久不衰。2022年,汉兰达全年销量累计达85835台,虽然相较于前两年的巅峰时刻出现了一定的下滑,但是瘦死的骆驼比马大,它依然是这个细分市场绕不过的一台车型。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

从目前的价格来看,汉兰达在全国市场依然没有什么优惠。深层次剖析一下汉兰达,它稳定的品质、舒适的取向、较高的实用性,契合了家用车需求的点点滴滴,同时口口相传造就的坚实口碑,让市场对于这款车型一直青睐有加。广汽丰田对于汉兰达有着足够的自信,不愿意这个中流砥柱,以降价促销来获得更高的销量。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

在能够体现一款车型综合实力的二手车市场保值率上,汉兰达也是一直遥遥领先。目前汉兰达3年保值率依然超过了80%,同级第一。可以说,新老款汉兰达均在产品生命周期内,实现了销量和口碑的双丰收。新车和二手车的价格坚挺也意味着,消费者可以放心大胆地选择。在新能源车型大行其道之时,汉兰达依然能够在某种程度上代表着燃油车的尊严。

别克GL8

指导价:23.29-47.39万

细数一下,近两三年的中高端MPV市场涌现了包括赛那、格瑞维亚、嘉华、威然等合资车型,又有包括腾势D9、梦想家、传祺M8、红旗HQ9、极氪009等自主选手,但是这些车型的到来,似乎都没有对别克GL8的地位造成太大冲击。无论是销量还是口碑,别克GL8始终不可撼动,作为政商人士,家庭出行的首选。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

从价格上来看,别克GL8十分坚挺,目前全国地区也没有出现较大的市场优惠。别克GL8的指导价为23.29-47.39万元,所覆盖的区间非常广泛。而另外一款高端MPV别克世纪的到来,更是加强了别克MPV家族的打击面,在应对更多竞争对手的冲击下显得游刃有余。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

论别克GL8为何能做到行业标杆的位置,一方面是这款车型推出的时间较长,先入为主地抢占了中高端MPV市场;另一方面,出色的产品和销量表现,征服了很多有商务需求的消费者,奠定了行业不可撼动的地位,市场认可度、保有量和口碑一直出类拔萃,这也是为何别克GL8的价格一直能够坚挺的原因。

马自达3昂克赛拉

指导价:11.59-18.99万元

马自达相对日系的丰田、本田来说,是一个非常有特色的品牌。作为一个在诞生之初就融入了动感和驾驶基因的品牌,它的调性从来就不随众。次世代马自达3昂克赛拉,不仅有着运动的外观,出色的驾控表现,更是搭载了“i-DM人马一体驾驶评价系统”,将“人马合一”精神完美呈现。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

马自达品牌不仅对于产品特立独行,在汽车价格上也几乎毫不妥协。即便昂克赛拉上市有较长的时间,全国地区依然只有一万元左右的优惠,在大部分的时间里只有寥寥数千元的优惠,别指望昂克赛拉会像其它竞品一样优惠两三万。这还是在马自达3昂克赛拉销量并非是十分理想的情况下,也就是说,马自达宁愿守住这个价格也不愿意放弃车型形象去和竞品作斗争。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

A级车领域是各大合资车企的必争之地,这个级别的产品通常又分为居家型和运动型。作为为数不多坚定选择运动型路线的昂克赛拉,高傲的品牌形象和特立独行的产品,让很多马自达的粉丝十分痴迷。选择马自达代表了一种生活态度,那么对于价格的妥协也就找到了理由。

雷克萨斯ES

指导价:29.69-48.89万元

虽然受到疫情和舆论的影响,2022年成为雷克萨斯的一道“分水岭”。在这一年,雷克萨斯结束了在华连续17年销量正增长的局面,以18.39万辆的累计销量,18.9%的同比下滑幅度收官。雷克萨斯销量下滑,是在豪华品牌普遍市场表现不佳的情况下发生的。2022年一线豪华品牌奔驰、奥迪、宝马均出现不同程度下跌。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

雷克萨斯销量的下滑,对于热门车型雷克萨斯ES的价格,并没有造成较大的影响。目前市场面依然没有什么购车优惠,只是提车的时间得以缩短,并且也不需要再去选装性价比不高的配置。销量下滑对于雷克萨斯的一些相对冷门,或者是溢价较高的车型影响较大,例如雷克萨斯LS的价格就出现了松动。

逆市也坚挺,这些合资车就不给优惠,难道真的不愁卖?

雷克萨斯最初进入国内市场,以进口车的身份以及高品质的产品和服务赢得了不少高端人士的青睐。如今销量下滑也有着新能源转型的冲击,长久秉持的高傲品牌形象,势必会受到反噬,因此当务之急是调整应对的策略,否则一旦品牌形象和价格崩盘,兵败如山倒的局势,可不是雷克萨斯所能够承受的,讴歌退出中国便是前车之鉴。

大咖总结

新能源汽车的到来,使得传统的燃油车市场格局,并非像前几年一样稳定。这些能够坚守价格的车型,在未来是否会一如既往也不好说。抛开这些车型,其实同级之中也有较多市场优惠较为可观,并且在品质方面不分伯仲的车型,所以消费者也需要擦亮眼睛,找到适合自己的。

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