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怎样开车才能更省油？
每一个朋友都希望自己的车子更省油，但大多数的时候，车子省油更多在于运行的环境，而驾驶者的技术受制于环境往往不能随心所欲的发挥，理论永远是理论，但在实际中能发挥出的理论太少，绝大多数省油理论、驾驶方式，在实际中是根本无法做到的，所以我们空谈如何开车能更省油，其实远不如在出行前、先把走哪条道规划好。。。
想要车子更省油？最通俗易懂的方法就是多跑匀速、少踩刹车、避免大脚油门、保持理想的车速（60-80Km之间，对于绝大多数家用车来说最省油，此时发动机负荷、空阻处于一个很平衡的状态），能做到上面这几样，车子就会非常省油，但实际上能做到么？高速公路、国道、省道上行驶，都会很省油，理由也是很简单，车少、路况好，所以我们可以很容易的做到上述几点，但在拥堵的市内路况，是不可能做到匀速、少踩刹车、理想车速的，而且由于车太多，在抢道时往往会大脚油门，所以在如今的路况下，除了那些混动、纯电，其余的燃油车想省油只不过是美好的想法。。。
发动机最省油工况
单看发动机（非把发动机塞入车内），最省油的工况等同于发动机最高效率区间，内燃机的效率共分三部分为热效率、燃烧效率、推进效率，而发动机效率等于这三个效率乘积，燃烧效率、推进效率目前都已经接近百分百（相对稳定），唯一会出现明显波动的就是发动机的热效率，热效率的高、低，会对发动机效率产生明显的影响；而发动机热效率区间转速往往在2500转左右（自吸），所以能保证发动机在这个转速区间运转发动机热效率最高。。。
获得了最高热效率，三个效率乘积所得出的发动机效率就高，燃烧效率不必多说，只要是匀速状态，都能保持较高的水平；而推进效率高可以简单理解成，相同排气量下，谁的车速更高、谁的推进效率就更高；所以车子在更高挡位巡航，理论上发动机效率最高，比如某自然吸气发动机保持2500转左右的转速，保持最高挡位匀速巡航（不考虑超速），这个时候发动机的效率最高；所以可以确定发动机在高挡位匀速120Km时的效率要高于80千米匀速，但不能忽略的问题是，120Km匀速时空气阻力要与要远高于80千米匀速（几何式增长），所以对于大多数的车子而言60-80Km匀速最省油，但重点是保持住匀速；要分清台架上的发动机与塞入车内的发动机是两个概念。。。
避免急加速（狠踩油门）
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快照生成时间：2022-12-13 22:03:09
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