打造核心竞争力 做强科技创新生态圈

本文转自：人民政协报

本报记者 李元丽

《&nbsp人民政协报 》 （&nbsp2024年02月09日 &nbsp第&nbsp05&nbsp版）

2023年我国新能源汽车异军突起，成为刺激国内需求的重要抓手、拉动外贸出口的鲜亮“名片”。对此，全国政协委员，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福表示，新能源乘用车国内零售销量、渗透率和出口均取得可喜成绩。但是，我国新能源商用车的发展却远远落后于新能源乘用车的发展。目前，我国商用车保有量约为3000万辆，占整体汽车保有量的11%，但商用车的碳排放量占比却高达54%。需要特别说明的是，在整体汽车保有量中仅占3%的重卡，却“贡献”了50%左右的碳排放量。

“商用车（尤其是重卡）作为物流的重要工具，是我国经济发展的重要组成部分。”在李书福看来，由于其生产工具属性，商用车电动化面临极大挑战，因此，新能源商用车技术路线的多元化成为当前现实而紧迫的任务。

李书福告诉记者，以中国科学院李灿院士为首的科学家近年来在能源合成方面的探索不断深化，他们将经济发展所产生的二氧化碳排放捕捉下来，与风光发电、电解水制氢耦合热催化反应合成绿色甲醇（又称“液态阳光”）。这种二氧化碳资源化利用合成甲醇技术于2023年2月在河南安阳初步实现了工业级规模化应用。将这种绿色甲醇应用到商用车上，能够有效降低商用车全生命周期的二氧化碳排放。以49吨重卡车型全生命周期运行为例，采用绿色甲醇燃料时，全生命周期二氧化碳相较于柴油重卡降低约53%。“待日后这种技术成熟可靠、规模化应用后，可有效缓解我国能源进口依赖。据测算，我国内蒙古阿拉善13亿KW风光电资源可年产3亿吨绿色甲醇，相当于5个大庆油田，每年可以减少原油进口2亿多吨，为保障我国的能源安全作出重要贡献。从国际上看，发展绿色甲醇产业也符合世界能源转型趋势。希望国家大力支持绿色甲醇合成技术，发展以绿色甲醇为燃料的低碳、零碳的电动智能新能源商用车，为我国新能源车‘领跑’提供新引擎。”李书福如是说。

李书福表示，作为来自民营企业的全国政协委员，他一边开展委员履职“服务为民”活动，一边在联系界别群众过程中做调研，发现民营企业家们都非常关心如何打造企业核心竞争力、做强科技创新生态圈问题。

为此，他建议，一是支持民营企业平等获取科技创新资源。优化国家级、省部级科技重大项目或高水平新型研发机构申报条件，加快清理立项单位在申报活动中设置的单位性质、营收规模、特定行政区域、申报人社保缴费年限等不合理评审条件。借鉴政府采购和招投标领域支持中小企业的做法，在各类科技项目、科研基金中为科技型中小企业预留份额，或专门设立面向科技型中小企业的科研资助项目。

二是优化科技型企业融资环境。探索科技企业贷款差异化监管政策，引领银行业金融机构创新科技贷款风险管理模型，提高科技企业不良贷款容忍度，完善信贷人员考核方法，让资金敢于流向民营企业。引导天使投资、风险投资等社会资本投向种子期、初创期企业，进一步完善风险分担机制和税收优惠政策，拓宽投资多元化退出渠道。

三是强化知识产权法治保障。进一步完善知识产权侵权定罪量刑标准，加大侵权惩罚力度，提高不良企业违法成本。加强数字领域知识产权保护，积极利用数字技术识别违法侵权行为，提高保护效率。借鉴国外好的经验，尽快研究出台专门的商业秘密保护法，明确商业秘密和侵权行为界定，降低企业自我保护成本。